汽车品牌销售管理办法出台经销商地位被动_新浪汽车

汽车品牌销售管理办法出台经销商地位被动

http://www.sina.com.cn 2005年03月03日 05:50 华商网-华商报

消息表明，大量没有获得厂家授权的汽车经销商即将退出市场。

　　2月25日晚，决定汽车经销商命运的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）在千呼万唤中终于由商务部对外发布，并宣布将于4月1日起正式实施。对此，业内人士指出，虽然部分经销商的退出有利于汽车市场的良性发展，但是《办法》仍然以汽车供应商(汽车厂家或厂家指定的总经销)为主导却使经销商处于更加弱势的地位，对汽车市场的发展未必完全是积极作用。

　　遭反对《办法》推迟实施

　　据了解，去年9月《办法》征求意见稿一出，立即在汽车流通市场引起轩然大波，因为在众多经销商看来，《办法》一旦正式出台就是高度认可中国汽车营销模式应走汽车品牌专卖制，即4S店模式。这让没有得到厂家授权的综合性经销商以及这些经销商的集聚地———有形汽车市场开始担忧和惶恐。业内甚至认为，将有80%%的汽车经销商在《办法》出台后面临出局，因为目前获得厂家授权的多为汽车专卖店（4S店）。据中国汽车工业协会副秘书长姚杰介绍，目前全国在工商部门注册的经销商约有3万家，其中厂家授权的特许经销网点（含4S店）只有2000多家，只占约7%%。也就是说，按照之前的理解，有93%%的经销商将出局，而聚集非特许专卖经销网点、动辄投资几亿元的全国约500家有形汽车市场也将同时陷入困境。

　　对此，负责《办法》征求意见的商务部市场体系建设司副司长陈林当时曾明确表示，大家可能对品牌销售的定义有误解。他指出，品牌销售不等于品牌专卖，即4S店概念。出台《办法》只是希望经销商能为消费者终身服务，一旦汽车有问题能追溯责任。实际上经销商只要获得厂家的授权即可，还可以进行多品牌销售。而有形市场则可以成为获得品牌授权经销商下设分支机构的集聚地，为此，《办法》也没有规定各网点的间隔距离。陈林当时还表示，为了让未获厂家授权的经销商能够应付，在新的稿子中还规定了一个半年左右的过渡期。另外，由于各方意见颇多，实施还需各部门协调。

　　主动权交给汽车供应商

　　很显然，此次《办法》的推迟出台是有关部门综合考虑并采纳了各方意见的原因。据了解，《办法》着重对实施汽车品牌销售的车型范围和时间，汽车生产企业建立完善的汽车品牌销售服务体系，汽车供应商、品牌经销商的资质条件、设立程序、行为规范以及政府部门的监督管理等作出规定。

　　与征求意见稿相比，正式出台的《办法》做了几项较大修改。不仅增加了对汽车品牌经销商设立非法人分支机构的规定，还给了非厂家授权经销商半年的缓冲过渡期。另外，笔者昨天注意到，虽然《办法》没有规定品牌销售即4S专卖，但《办法》同样没有明确指出多个品牌是否可以在一个展厅中销售。

　　对于多品牌销售的问题，去年底陈林曾表示，经销商只要获得厂家的授权即可，还可以进行多品牌销售。

　　业内人士认为，《办法》没有对实行4S专卖作明确的规定，说明有关部门希望通过市场来决定哪种生存方式更好，毕竟非品牌专卖在国外也有很强的生命力。

　　供应商主导地位惹争议

　　虽然正式出台的《办法》在接纳一些意见后，对征求意见稿做了一些修改，更有利于汽车市场的健康有序发展。但是，业内人士仍然指出，《办法》以汽车供应商为主导却使经销商处于更弱势的地位，对汽车市场的发展未必完全积极。

　　可以预计，随着《办法》的正式出台，大量没有获得厂家授权的经销商必须向厂家申请品牌授权，如果不申请授权或者得不到厂家的批准，这些经销商将不得不退出汽车销售行业。

　　大量鱼龙混杂的经销商的退出固然可以使市场日益健康，但是令经销商感到不满的是，获得汽车供应商授权后经销商才能到工商部门登记获取经营资格。届时，是否要建动辄千万元的4S专卖店，车价是多少都将由厂家统一说了算，经销商稍有违反厂家意愿就很可能被取消授权。钱婵娟


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