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通用、丰田在中国的“德比”大战

http://www.sina.com.cn  2005年02月28日 10:33  新京报

  如果把中国汽车市场比做绿茵场,那么通用丰田之间的巅峰对决正从北美市场复制到中国。上周,通用中国董事长墨斐甚至放出“绞杀”丰田的笑声。

  墨斐的笑声来自于在该市场10%的占有率,而一贯让其后怕的对手丰田却只有2%左右。去年通用在中国共销售了49.2万辆,根据墨斐对今年市场15%的预测,通用今年预计销售56.6万辆。

  而丰田去年销售了8万多辆,今年计划完成13万辆,与前者在量上差距不小。

  虽然通用高层在中国战略上藐视敌人,但在战术上却充分重视对手。今年丰田计划在中国推出皇冠、Mark X和Prius三款新车,这三款车在中国都是“拔”品牌而非走量的产品。而通用新年伊始,就在中国推出两款雪佛兰新车,并放言今年将改写历史,投放十余款新车。显然,在明年丰田佳美投产前,通用要在中国布好局,尽早占领轿车的每个细分市场。

  通用高层“唱衰”丰田的论调不代表通用不向这位值得尊敬的对手学习。记者2月21日晚间在上海通用的烟台整车基地参观时,在厂房里看到不少leanproduction和TPS(ToyotaProduction System)的指示牌。丰田精益求精的生产不仅让它成为全球利润率最高的跨国汽车企业,而且其精髓也让整个行业受益,被同行带到了全球各地的组装车间里。

  尽管丰田在中国市场的表现遭到了通用的嘲笑,但它却不慌不忙。丰田某位高层曾说过:“我们在中国是看未来30年的长期发展。”在全球其他主要市场都攻城略地之后,丰田高层以数“十年大计”来看待中国市场。

  今年6月份,在日本国内跟卡洛思·戈恩一起被称作“成本杀手”的渡边捷昭将出任丰田总裁。渡边捷昭最得意的业绩是2000年开始领导了“面向21世纪的成本竞争建设”(简称CCC21)。

  这个项目使得丰田在过去的5年里节约了100亿美元。

  渡边捷昭在新获任命后的新闻发布会上给公司发出了警示:“丰田目前最大的担忧不是何时超过通用成为世界第一,而是丰田因为成功而滋生出来的自满情绪。丰田目前面临的最大危机,是骄傲可能导致的停滞不前。”因此,丰田真正让竞争对手敬畏的,正是它持续改进和自我反省的企业精神。

  □吕惠敏

(编辑:黄浩)
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