前几天在网上看到一个关于汽车购买意向的调查，调查结果表明，对于汽车价格目前的走势，超过90%的消费者认为降得还不够，有75.9%的消费者认为在2005年车价还会大降，并且坚持持币待购。这也印证了目前车市不火的原因，大家都在盼着汽车继续降价，并且坚持认为汽车价格必定会再次下降。

　　的确，当许多汽车厂家仍把降价作为撬开汽车市场的利器时，降价已经失去了往日的杀伤力。作为一把双刃剑，降价在刺激市场的同时，也伤害了市场。频繁的降价，已难在市场中燃起消费者的购买热情。消费者是讲实际的，他们绝不希望昨天才买的赛欧今天就降到吉利的价格，等等再说总不会错。

　　但从另一个角度看，在一浪高过一浪的汽车价格战中，厂家的降价都是挤牙膏式的，每次才几千元，你能等到什么时候？汽车能给我们的生活带来什么？我想肯定不仅仅是交通上的便利，更主要的还是能使我们扩大生活半径、结交更多朋友，使我们的生活更加多姿多彩。所有这一切，用几千元估计是换不来的。换句话说，你会不会因为1995年花4000元钱买下一台29英寸彩电，而面对2005年才1800元一台的29英寸彩电后悔不迭呢？

　　可见，问题的关键还是在于我们的消费心理。购买汽车真正的理性消费，并不是要把眼光集中在“明年汽车还会降价吗”这样的问题上。买涨不买跌，这是一种不成熟的消费心理。根据供求关系理论，厂家在追求供给边际效应的最大化，而消费者追求需求边际效应的最大化。两者的结合部位，恰恰是汽车价格形成的区域空间。所以，你大可不必为昨天多花5000元钱买了车而痛心。因为，你选择了最大化的边际需求。

　　该出手时就出手。当一个东西我们需要并有能力承受的时候，我们就买，反之，就不予考虑。如果真的要从理财的角度考虑，惟一的技巧是，当你心仪的那款车刚刚降过一次价的时候，就赶紧去把它开回家圆了自己的汽车梦吧，别让幸福生活从你的持币待购中悄悄溜走了。

　　廖咏雪网络编辑：司玲