1月17日，广汽丰田发动机有限公司宣布，其生产的首款发动机部件下线。

　　“形势不妙啊！外资都在国内建发动机厂，加上他们原先就已经布置好的整车基地，把利润空间最大的部分都占完了，我们还能有今后长期发展的空间吗？老外现在就像吃了兴奋剂一样，一家接一家地建发动机厂，真让人担忧。”一位在国内汽车企业工作的人士听说这件事后，对记者忧心忡忡地说。

　　更有业内人士表示，根据统计，如果2004年国内近期开建的轿车发动机项目都能按计划完工的话，将新增产能240万台，那么国内的轿车发动机很可能面临产能放空的危险。

　　外资纷纷发力轿车发动机

　　据不完全统计，2004年，外资在新建扩建发动机项目方面的动作十分频繁：广州丰田发动机30万台年产能项目；东风有限乘用车公司年产36万台发动机新工厂项目(又称广州日产发动机项目)；东风本田12万台扩产项目，扩产后年产能达36万台；德国大众在大连和上海，与一汽和上汽分别合资建设两个发动机项目，年产能各30万台；福特在南京第二工厂的发动机项目，年产能目前未知，但估计不会低于20万台；海马年产能15万台发动机项目；北京现代产能30万台新厂；一汽丰田长春发动机公司的13万台年产能项目……

　　上面提到的这些发动机项目，基本上都是大中排量、中高档轿车的发动机项目，涉及发动机产能达200万台以上。此前，上海通用东岳发动机项目已计划将产能扩展到30万台。这也就是说，到2006年前后大部分项目竣工的时候，中国国内将要新增超过240万台的轿车发动机产能。

　　有人说2004年是“外资发动机播种年”，这话一点儿也不夸张。同时也已有人预言，到2006年以后，外资发动机将会陆续进入“大丰收”阶段。

　　本土化动力源于市场和竞争

　　据悉，很多发动机项目是市场行情高涨的时候确定的。去年的车市“寒流”，虽然让不少人改变了对中国市场的看法，但是，业内人士普遍认为，从外资坚持继续投资发动机的趋势可以看出，他们对中国车市并不悲观。甚至有人说，目前的低迷状况，正好为今后大规模扩张打下提前量，等到市场复苏并再次红火的时候，正是发挥这些产能的时候。

　　据一位业内人士分析，作为整车的最核心部件，发动机项目如此密集地在2004年特别是2004年下半年上马或扩产，一方面是来自国内市场对生产成本控制的迫切需求，另一方面，则因为众多整车厂面临国产化后本地化配套的巨大压力。

　　中国内燃机工业协会理事长倪宏杰认为，这种市场需求和压力从根本上来说是竞争造成的。合资公司身后的国际汽车巨头之间的竞争，是导致外资在华大举布局发动机的重要原因。

　　他的观点是，中国汽车市场毕竟还是个具有潜力的庞大市场。而且，中国经济在发展，公路建设在推进，人民生活水平在提高，虽然汽车产量去年达到500多万辆，但今后还会有巨大的增长空间。世界上没有哪个国家还有这么大的市场，跨国公司为了生存发展，必然不会放弃中国。

　　他表示，目前，这些巨头在国际市场上的竞争格局基本上被复制到了国内。发动机的本土化生产，是跨国公司应对市场变化、控制成本的重要手段，一旦有人先出手，所有对手都会跟进。外资在短短一年之内就建设了这么多发动机项目，正体现出了这一特点。

　　240万台发动机“烤”验谁？

　　一位人士对这240万台新增产能提出警告：“如此高的发动机产能很可能面临放空的危机。”

　　“外资纷纷发力发动机本身就是一种重复建设。”一位汽车行业专家这样断言，“与重复建设不同的是，国内企业的决策很大程度上存在非市场因素，而外资却基本上是从市场角度作出决策。尽管如此，240万台发动机能否在短时间内被完全消化，仍然令人担忧。”

　　不过，并不是所有人都持怀疑态度。一位在汽车合资企业内负责发展规划的主管表示，尽管从总量上来说，好像240万台很多，但如果分解开来看，则完全不是那么回事。

　　首先，这240万台的产能不是一下子就能形成的，各家产能利用的进度不同，各项目的目标不同，而且涉及配套整车的产品定位也不同。因此，真正能在某一时间段、某一价位区间内形成巨大产能竞争的可能性不大。

　　另外，这些发动机项目的一个重要目标就是替代进口，也就是说，目前需要进口的相当一部分轿车发动机，将由这240万台中的一部分替代。

　　还有，到2006年之后，中国汽车市场可能得到恢复和发展，市场容量不可小觑。

　　据统计，2004年，中国汽车产销量分别为507.05万辆，比上年分别增长14.11%，其中，轿车产量为230.63万辆，增长11.99%。中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾2月2日在柳州举行的中国汽车零部件行业年会上表示，中国汽车行业今年产销量增幅虽然回落，但仍将保持增长，轿车是增长主体。

　　话虽如此，但240万台比去年全国轿车的总产量还要多，到2006年，中国车市能否承载得了这么多发动机？有人认为，这将“烤”验中国汽车——不是中国市场被“烤熟”，就是这些外资公司被“烤糊”。

　　贾 翔