2004年岁末盘点发现，在轿车市场一片低迷的同时，货车成为了2004年的主角，微型货车更一改往年的低迷，开始上扬。长安汽车逆流勇进，产销数字一再提升，哈飞同昌河则积极酝酿着合并。2004年国内企业共生产微型货车167280辆，同比累计增长17.31%；销售171451辆，同比累计增长24.96%。无论是产量还是销量，都高于同期全行业16%左右的水平，在连续三年的低迷之后，微型货车市场容量开始拓宽。按销售量排列，前五位分别是长安集团、上汽通用五菱、一汽集团、哈飞汽车和昌河集团。

　　2004年国家颁布排放及碰撞法规以来，商用车市场竞争越来越激烈，过去一直处在人们关注焦点边缘的微车及其产品制造商，开始进入人们的视野。这一年微车行业增速明显变缓，上半年行业销量同比仅增长18.6%。面对对手前所未有的在价格、产品等方面的挤压，上汽通用五菱却交出了令人满意的答卷。目前，通用五菱已经超越昌河和哈飞，形成和微车老大长安争夺榜首位置。

　　去年6月，上汽通用五菱的产销量突破11.5万辆，不到4年就实现产销量翻番。此后，至11月更突破21万辆，后来又将年初预定的21万辆产销目标先后拉伸至22.8万辆和23万辆，最后以全年产销突破23.5万辆的战绩为2004年划上完美句号，同比增长率达到31%，远远超过微车行业全年13.8%的增长水平。产品在微车领域的市场占有率也提升了3个百分点，达到25%。其中五菱之光2004年产销突破11万辆，单车单月最高销售纪录达1.5万辆；乘用车雪佛兰SPARK也成为目前国内销售火爆的品牌车型之一，产销量一路攀升。

　　在日前举行的年度销售商大会上，上汽通用五菱总经理沈阳宣布，2005年上汽通用五菱将要完成25万辆产销任务，并保持量与质的同步提升，打造出具有国际品质的产品。据厂方透露，按照公司规划，到2010年上汽通用五菱将实现产销微车50万辆的目标，国内微型车市场占有率力争超过25％，产品出品量也将达到产品总销量的15％。2004年，整个微车全行业增速明显变缓，上半年行业销量同比仅增长18.6％。去年1-9月，国内汽车行业累计增长率为13％，上汽通用五菱同期增长率则达到了26％。产品总销量同比增长率达到31％，超过了2003年全年的产销水平。市场占有率提升了3个百分点，达到25％，与长安36.8％、哈飞20％、昌河8.6％相比较，稳居行业第二。