一辆红旗7200E3轿车，大修发动机后着车试验，发现仪表上的充电指示灯、制动报警灯和水温报警灯在发动机怠速运行时常亮，稍许加大油门，3个报警灯便全部熄灭。但只要回到怠速状态，故障又会再现。

　　根据故障现象表明，初步判定可能是搭铁不良或线路出现问题而造成的。于是拆下发动机上面的防护罩，检查在发动机上面的搭铁点，可均连接牢固。在检查线束时，发现部分线束被发动机磨露了好几根线，恰巧是三个指示灯的连接线束。由于维修工在装发配动机时没有注意到，也没有进行包扎。满以为把裸露的 线束包好后，此故障可以得到解决，但结果却令人大失所望。

　　由于该车大修之前什么问题都没有，并且仪表各指示灯均工作正常(大修前已做过鉴定)。为证实仪表总成是否有问题，恰巧配件库内有一新仪表，于是拿出来装好后试车，3个指示灯居然全部熄灭，正要向客户交车时，可指示灯又开始亮了起来。

　　经过反复检修，最后的疑点落在了发电机上。拿来万用表，拨至测量电压的挡位，对发电量进行测量时，却发现发电机不发电，那么为什么加大油门该故障会消失呢?真是百思不得其解。经更换新发电机，把原来的仪表装上，反复多次试验，3个警报灯再也没有点亮。

　　拆下发电机进行检查，原来是整流板中的二极管被击穿所致，究其原因，可能是由于操作工当时没有把蓄电池搭铁线取下，在装发电机输出火线时与壳体搭铁而造成的。随着电子元件在汽车上的广泛应用，不但要求维修工有较高的专业理论水平，同时也对维修技能提出了更高的要求，稍有疏忽，就会酿成大错，谨 以此提醒同行。(候志强)《汽车与驾驶维修》