在汽车领域里试水探路，钢铁大佬们大概遵循了同样的模式：

　　一是先销售汽车，再把触角伸到生产和销售汽车零配件领域；

　　二是都是在钢铁企业本身的贸易企业基础上发展汽车产业；

　　三是不做整车。

　　攀钢卖汽车

　　成都市三环路琉璃立交桥旁，一上下两层、装饰一新的东风雪铁龙4S店不断有车出入。面对马路，4S店写有“攀钢汽贸”(全称为攀钢国际汽车贸易有限公司)的牌子特别引人注目。

　　这块牌子挂上去仅两三个月，这是攀钢汽贸第一次接手4S店。攀钢汽贸由攀钢国际经济贸易有限公司(简称攀钢国际)和攀枝花国贸有限公司共同出资成立，持股比例分别为95％和5％，公司注册在成都。而攀钢国际是攀钢集团经营国内外贸易的核心企业。

　　攀钢集团第一次卖小轿车就一炮走红。1月31日记者从雪铁龙获悉，上月攀钢汽贸的月销量高达214辆，已窜至整个西南地区榜首。

　　作为我国西部最大的钢铁基地，攀钢为何对卖汽车发生了兴趣？

　　“其实，做汽车贸易生意，缘于一次偶然机会。”年前，记者来到这家4S店，和攀钢汽贸总经理王刚进行了一次深谈。

　　那是2002年底，王刚时任攀钢集团国际经济贸易总公司(简称攀钢国贸)办公室主任。一天，他收到北京一进口车商发来的传真，称从中国出口企业200强网上了解到，攀钢国贸是一较大的出口企业，便想合作做进口车生意。因这笔生意企业必须要有进出口资质，小轿车经营权和经营维修场地等。他提出，可以由他协助拿配额，攀钢拿车。

　　车商的建议让王刚眼前一亮。把资料及时上交给高层后，攀钢国贸决定，进军车市，前期筹备由王刚全权负责。

　　王刚告诉记者，做汽车贸易，资金攀钢倒不缺，市场也有，攀钢内部就多达10来万职工。关键是汽车品牌，攀钢和谁合作最合适？

　　攀钢考虑后，东风是首选。东风市场保有量很大，属政府鼓励发展的三大汽车集团之一，抗风险能力强。

　　更重要的是，东风是“近水楼台”。从1999年至今，东风从攀钢购进的汽车钢板累计达70万吨。而攀钢攀枝花基地每年从东风买车也多达几百辆。

　　如果双方合作，会不会有这种模式——东风假如拖欠钢材款，攀钢可以用进的车来抵？王刚告诉记者，完全有这种可能。

　　于是，在先后取得国家工商总局和发改委授予的小轿车经营权，以及商务部核发的20辆2004年汽车进口配额后，攀钢向合作伙伴伸出了橄榄枝。

　　今年初，攀钢便开始与东风雪铁龙在四川的一级经销商——深保汽车接触。深保汽车是东风商用车经销商在国内的前十强之一。

　　深保汽车总经理高安林说，今年初，4S店要卖的消息传出时引来了众多投资者，但与攀钢的接触已是5月，国内轿车市场进入寒冬。深保最初的谈判是50％的股权转让，但攀钢坚持100％控股。20天后，攀钢国际出面，花1000多万元全面收购了深保4S店。

　　有人分析，这次买卖攀钢赚了，但实际上深保也赚了。做汽车销售已有23年的高安林称，卖东风雪铁龙的轿车，第一年赚了30万元，第二年赚了180万元，第三年没亏本。关键是，在车市低迷压力下，他选择了成功退出。

　　对攀钢和东风的这种新型汽车销售模式，神龙汽车有限公司总经理顾问吴新元坦言：“强强联手，实现了双赢。”

　　王刚告诉记者，开业两个月后，攀钢汽贸4S店累计向神龙汽车公司打款1500万元，购车147台，销售业绩在成都7家雪铁龙品牌经销商中位列三甲，受到了雪铁龙西南商务代表处的首肯。而截止11月，该店就给攀钢汽贸产生了15万元的净利润。

　　这是由于攀钢接手后，卖车策略和其他经销商迥然不同。

　　“厂里爱丽舍16V浅内饰还剩下多少辆，我全要了，××千万元的货款我保证24小时内打出去。”去年12月的一天，王刚正在电话里催促。爱丽舍16V浅内饰是东风雪铁龙的主打车型。雄厚的资金实力让攀钢汽贸一个月内就提车几百辆，并买断富康顶级版，以至东风雪铁龙一个月销量就突破200辆，创历史新高。东风雪铁龙方面表示，攀钢汽贸一个经销商上个月单月进货总额达到3000多万元，这在全国也是少见的。

　　除了大批量的提货乃至买断车型，攀钢还依托其庞大的职工队伍卖车。攀钢汽贸最近已向东风建议，对攀钢集团内部职工购车，在市价基础上下浮15％。

　　“攀钢汽贸和其他汽车厂家也会有进一步的合作。”攀钢国际总经理助理兼攀钢汽贸董事长杨阜东说，攀钢还一直为重庆长安、一汽红塔、北汽福田等提供钢材。可靠消息表明，攀钢汽贸目前又拿到了另一个SUV品牌的一级经销权。

　　攀钢国际有关负责人说，利用钢铁企业雄厚的资金实力和强大和内部购买能力，攀钢还将不断发展二级、三级的汽车经销商，从城市到区、县。但1月31日记者致电攀钢国际办公室主任王槐发时，他称目前攀钢还仅有雪铁龙这一个4S店。

　　但这显然不是攀钢试水汽车业的最终目的。王刚告诉记者，攀钢下一步的思路是涉足汽车配件的生产。尽管现在和东风的购销中，攀钢还没有成型的汽车零配件的输出，但由于生产汽车钢板等车用材料，攀钢自己早有一整套生产汽车零配件的设备。至于何时涉足，记者几次致电王刚，他均以商业秘密为由拒绝详细透露。

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