春节将至，经历了2004年5月以来“冷市”的汽车厂商们正在为一场骤然而至的汽车销售热潮而欣喜。伴随着这一轮销售热潮，多款车型出现了逆市涨价的现象。

　　然而，面对这样的情形，也有不少专家提出了自己的担心：节前的销售回暖到底是自然的态势，还是市场“泡沫”？此一疑问的背后，却是几家欢喜几家愁。各企业已经纷纷拿出看家本领，准备为05年的中国车市上演一场新的争夺大戏。

　　车市回暖

　　2月2日，北京亚运村汽车交易市场，家住朝阳区的张先生已经是连续第三天来这里看车了。

　　“搞不清楚是什么原因：怎么就几天，很多车型就都卖断了货，车价也涨了好多。我本来想买一辆东风雪铁龙的爱丽舍。结果我走了几家专卖店都得排队。”

　　根据亚运村部分经销商提供的信息，一月以来，已经有20多款车出现价格上涨的情况，而像爱丽舍这样卖断货的情况也不在少数。

　　各厂家更是在“偷着乐”：一月份，北京现代和夏利单月销量都超过20000辆，而东风雪铁龙、奇瑞、吉利等企业的月销量也都超过了11000辆，创造了同比增长的新记录。“这个销售业绩已经超过了去年一月的水平。”东风雪铁龙销售部一位工作人员透露。

　　这种销售回暖的情况，是正常的市场反映还是暂时的耀眼“泡沫“呢？面对许多人的疑惑，业内一位分析人士认为，一月以来的销售形势走好，主要有几个方面的原因：一是一月份是传统的销售旺季，销售有所增长是比较正常的；二是04年的持续低迷和大幅降价，使很多销售者出现持币待购的现象，一月销售的增长和这部分销售者购买的释放有很大关系；三是通过04年的竞争，很多车型的价格已经降到了一个能被大部分消费者接受的范围，诱发了一部分潜在消费者的购买欲望。

　　所以，这位分析人士提醒厂商：千万别对一月份的销量增长抱太乐观的态度，05年将仍然是中国车市的一个关键年，竞争的激烈程度将不会比04年低。

　　品牌和创新是关键因素

　　同时，这位分析人士也指出，各厂商也不必太悲观，05年以后的几年内，中国的汽车市场将保持在15-20%之间增长幅度的比较稳定发展趋势。在这种发展过程中，品牌的价值越加显得重要。一月的汽车销售情况就能看出这个基本的特点：像一汽-大众、东风雪铁龙这样的品牌，经过十多年的建设与发展，其品牌知名度已经成熟。在中国消费者的消费理念也逐渐变得成熟的情况下，越是成熟品牌越容易被接受。

　　05年汽车销售的另一个特点是经济型的家庭轿车将受宠。首先是经济型家庭轿车的概念已经深入普通消费者的心里，更容易被普通家庭消费者接受；其次是经济型家庭轿车的价格已经“探底”，在价格上更容易被消费者认同；再者是，05年将是高档轿车的激烈厮杀之年，很有可能引起高档轿车的潜在消费者持币待购，这将在某种程度上间接刺激经济型轿车的销售；另外一个原因是，如果燃油税出台，那么经济型家庭轿车的经济省油特点无疑将成为其一大卖点。

　　在上述多种因素的影响下，产品的创新被各企业提上议事日程。上海通用就对其产品结构进行了调整，将赛欧系列车型改挂“雪佛兰”的标，从而形成由凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌体系组成的车型结构。而东风雪铁龙则将其进入中国的第一款车型富康进行了改型，推出了换装16V发动机的05款富康，并再度刷新家庭轿车性价比的新标杆，同时据悉，作为进军中国高档进口车市场的新C5也计划于3月登陆中国。

　　05年的中国汽车市场已然是硝烟一片！