图为丰田Origin外观

现代化车厢跟外表截然不同。车内设备，如双记忆电子控制驾驶座、车内电视、音响系统及左右独立温控，都是Origin的标准设备。

　　对于喜好收藏古董汽车的车迷而言，除了可以收藏到绝无仅有的珍贵名车之外，尾随而来的便是庞大的维修费和保养开支，加上汽车不可能经常驾驶，形成古董车收藏成分多于实际用途的局面。不过，要驾驶古董车也并非完全没有办法，因为不少车场也有仿古车的生产线，而且质量绝对不下于时下最新款的汽车，以仿古外貌揉合尖端科技下制造的汽车，到底效果如何呢？

　　众所周知，日本生产仿古汽车最为有名的，就非光岗车厂莫属。不过除了光岗车厂之外，丰田也曾有过生产仿古型的汽车，比如这款Origin，它是一部带着五十年代色彩的现代汽车。你说它是伪装也好，说它是披着羊皮的狼也好，但它的确是装着现代的汽车装备，打扮成古董车的样貌。

　　这款纪念作品是以1955年的Origin为蓝本设计，外貌刻意复古，完全以当年设计特色制作而成，但机械部分却是21世纪的现代化水平。

　　还在2000年的时候，丰田车厂为庆祝成立其63周年以及汽车累积生产数量超过一亿辆的纪录，推出属于珍藏品的Origin。由于车身大量使用人工手工打造镶嵌，增加了生产难度和时间，所以只限量生产1000辆，而且早在2001年发售时就迅速销售一空，对古典车迷来说，很是具有收藏价值。

图为丰田Origin外观

对开式车门是最大特色之一，为了要彻底复古也要采用这种令人发思古幽情的方式。侧面特色就是宽大的C柱，比后窗玻璃靠前了许多，后窗玻璃更是五十年代的时尚设计：带侧弧的弧形窗。

　　回想1955年的Origin，非达官贵人者不能拥有，当时车价就已经高达101万日圆，以上世纪五十年代的日本经济水平而言，已属天文数字，当时一名大学毕业生的年薪，只不过只有一万日圆。至于今天的新版Origin，魅力依然未减。由于它的稀有珍贵，除了吸引不少爱车人士之外，在2000年推出不久，就被香港女歌手王菲看中，找人专程到日本为她订购了一部，成为首位Origin的香港车主，可见它的魅力绝对不小。

　　我们测试的这款Origin并非一部全新的汽车，因为它是2001至2002年的限量版汽车，所以现在见到的，只是一部95%成新的二手车而已，当然在售价上比起当年新车的七八十万已经便宜了不少，所以对很多喜欢古董车的人来说，仍然颇具吸引力。

　　虽然样式复古，但你完全可以把它当成一辆现时出产的现代化汽车，不需要特别的照料，就可以尽享旧时情怀。

　　现在见到的，是从日本千挑万选出来的二手车，但从外观根本就看不出它是一部二手汽车，簇新的样子颇令人吃惊，复古式车头设计最为特殊，大量的电镀配件修饰，洋溢着气派的效果。电镀的防撞杆、仿古的前脸、圆型大灯、直立式尾灯，以及对开式车门，只能各种配套融合在一起让人印象深刻，就像把人带回到五十年代。嵌制手工细致精巧，豪迈的气势不比当今的豪华轿车差到哪里。

　　虽然Origin的全车造型以复古为主调，但它的机械部分绝对是现代化的产物。掀开引擎盖，舱内是一台科技结晶的产物：3.0升直列6缸DOHC VVT-i引擎，但品种还是由GS300而来的，最大马力输出215ps/5800rpm，而最大扭力输出则为30.0kgm/3800rpm，作为日常用车绝对充裕。引擎能根据转数的变化和驾驶条件自动调节吸气阀门的开合，并以EFI(电子制御式燃料喷射装置)，根据不同动力的需求调整油量输出，从而减少油耗及废气排放，达到十分理想的环保效果。它配备一台四前速自动变速箱，以前置引擎、后轮驱动的方式布局，是标准的大型豪华轿车的布局形式，非常适合Origin的豪华配套。虽然是以满足一般市区用车需求为根本，但如果作为商务用车的话，实用性当然比操控乐趣更重要。

为了缔造出怀旧经典美，厂方亦刻意使用大量手作工艺，车身各部件打磨和喷油均以人手完成，就连座椅及内栊皮革，也是手工缝制，以金线绣上Origin字样于皮椅上。

　　除了浓厚的复古气息外，Origin另一项诱人之处，是其出色的造工，可说是汽车中的艺术品。

　　走进车厢看个究竟，眼里看到的根本就与新车无异。浅米黄色的真皮座椅和门壁，加上大量桃木的陈设，洁净程度也几乎与全新的新车一样。Origin全车外壳以人手精工修饰和装嵌，每个细节都一丝不苟。车厢内舒适的座真皮椅和内饰，使用的材料和制作的手工都属上乘，都以人手缝制而成，一针一线力求精细，而且在椅背上以金线绣有Origin的字样，彰显身份，令人安安稳稳地静坐其中，受宠的感觉扑面而来。虽然桃木装饰在现代汽车装饰中已经逐渐被唾弃，取而代之的是金属质感的风格，但用在这款车上却是恰到好处。车内随处可见的桃木装饰没有俗艳的感觉，反而有效提升了车内的豪华感觉。

　　主控台却属于比较现代的设计，排列和分布上跟很多丰田汽车相仿，唯一令人注目的，是那个中控台上的复古走针时钟，它与顶端的液晶显示屏产生强烈的对比，有着古今科技共冶一炉的味道。对开式车门的效果很特别，尤其在后座上，乘客在感觉上会比较强烈，这都是因为它实在太与众不同了。

　　车厢的隔音功夫非常出色，车厢外的杂音几乎达到“零”的境界，就连引擎的震动和排气管的声音也几乎听不到。

 
3.0升VVT-i引擎跟GS300一模一样，能根据引擎转数的变化及驾驶条件自动调节吸气阀门的开合，并以EFI调整油量，从而大减油耗和废气排放，达到环保效果。

车尾仍沿用了高瘦的宝石形尾灯，极具古典韵味。后翼子板是一条尖凸的弧线，这是机械冲压加工难以实现的，只有手工才能做到。

　　在行驶上，Origin绝对是把汽车的行进乐趣做足。车厢隔音一流，车内极为宁静，效果叫人相当惊喜，其表现可说直逼同门师兄凌志LS430。置身于车厢中，便可体会到一部真正的超级豪华房车，能给予每一位乘客极为舒适的旅程。行驶时车身的平稳度非常高，车身侧倾和不稳定的情况很少，悬挂比例恰到好处，效果倒有些像“皇冠”的感觉。引擎反应相当流畅，运作顺畅而且力度充足，加速反应稳步渐进，四速自动变速箱融合度十分高，齿合比例也准确无误，换挡时的行程柔顺畅滑，使行车表现更加理想，对于一部以舒适挂帅的汽车而言，它的确已经做足了功夫。

　　事隔四十五年，新版Origin的安全性当然提升不少。新作采用厂方独有的GOA车架设计，全车可以承受一定程度的撞击力，并将其分散到缓冲区，加上车门内置强化防撞杆，大大减低乘客的受伤机会。其它安全设备，例如先进的智能巡航系统(Intelligent Transport Systems)，通过安装在前防撞杆下方的录像镜头，将前方的路面状况传送到计算机，使车内的计算机能够预知前方路面情况，做出实时分析并预测状况，出适当的加速或减速，大大增加行车安全之可靠性。当遇上突发情况时，就算驾驶者反应不及，系统也可在先知先觉的情况下，实时介入减慢车速。至于汽车稳定操控系统(VSC)、预索式安全带、SRS双安全气袋和车侧气袋等设备，从多方面巩固Origin的安全性。

　　这部丰田Origin虽然只是一部二手车，但以其性能和绝佳的复古味道，足以可以把它当作新车看待。再加上它的稀有程度，无论是作为收藏还是作为商务用车，都非常合适。更重要的是，现在你不需要再支付车价全款，而只是原车价的60%到70%便可以拥有。

　　丰田Origin技术参数

　　车型：四门五座位轿车

　　引擎：水冷式直列6缸DOHC配VVT-i

　　排气量(L)：2997

　　最大功率：215ps/5800rpm

　　最大扭力：30.0kgm/3800rpm

　　驱动：前置引擎、前轮驱动

　　传动：四前速自动变速箱

　　悬挂：前/后：双摇臂加多连杆

　　制动：前/后：实心碟式

　　车身体积(长×宽×高)：1950×1465×1185mm

　　车重(公斤)：1835

　　估计售价：40万元人民币

　　文/图:朱斯拉