朋友的女儿今年刚10岁，在北京的一所国际小学读书。能进这个学校读书的除了外国友人的子女外，国内一些有钱人也千方百计把自己的孩子送进去，从小培养国际视野，建立国际联系。

　　许多大款家长经常开着豪华轿车接送孩子上下学。耳熏目染之下，小学生们一个个汽车知识非常丰富。我的这位朋友不是大款，自己有一辆捷达轿车，天天开着它接送孩子。女儿常对爸爸说，开一辆捷达车，真跌份。一天，爸爸开着单位的广本新雅阁来接孩子放学，女儿上车后说，这辆车还差不多。

　　从这个例子可以看到，在我们社会中把汽车看作身份和地位象征的观念，不仅广泛存在于成人中，甚至连小孩子都受到了影响。

　　中国是一个封建传统十分深厚的国家，等级观念长期存在于社会的各个方面。就拿轿车这个称谓来说，就是从官员乘坐的“官轿”演化而来。在古代，什么样的官坐什么样的轿子，是有严格规定的，有八人抬的，有四人抬的，轿子的颜色、尺寸都有讲究，不能越雷池一步。至于民间的有钱人，可以坐轿子，但不能超过官轿。

　　全国解放后，几乎所有的轿车都是公车，根据干部的级别配备不同的轿车，轿车依然是身份和地位的象征。

　　改革开放以后，先是外国投资者进来了，他们可以免税进口轿车。于是，一批非官员坐上了高档豪华轿车。国内一批先富起来的人群，也有了自己的私人轿车，档次还超过政府官员。随着轿车进入家庭，越来越多的普通中国人也有了自己的私人轿车。公务轿车一统天下的局面被彻底打破，普通百姓也有了享受汽车文明的权利。

　　在私人汽车比较发达的国家，轿车不再是身份和地位的象征，对于许多人来说，只不过是代步工具而已。买什么牌子、什么款式的轿车，完全根据自己的喜好和用途来决定。美国许多家庭最喜欢的是双排座的客货两用车，载人载货两相宜。要出外度假，租上一个活动车屋，往车后一架，一家老小浩浩荡荡就出发了。在欧洲许多国家，小排量的两厢轿车大行其道，为什么？一是便宜，二是节油，三是环保，四是便于掉头拐弯和停车。

　　中国人爱面子，图虚荣，不讲实际。在汽车消费上也是如此。有的人买车就是为了上下班，出远门的机会都很少。可是为了讲排场，非要买一辆动力充沛、排气量大、尺寸也大的轿车。结果不仅行车上路不方便，每月还多花不少汽油钱。还有人喜欢攀比，同事买了辆好车，自己也一定不能比人差。自寻烦恼。

　　随着越来越多的私人轿车进入家庭，公务用车改革的目标也是鼓励用车社会化。今后，除了少数官员需要配备公车外，越来越多的人需要靠公交车和私家车解决行路的问题。买什么档次的车，完全根据个人的经济条件和喜好，钱多的买贵一点的，钱少的，买便宜一些的。轿车将不再是衡量一个人身份和地位的象征，这应当是汽车文化的一项重要内容。

　　随着社会的发展和进步，评判一个人的社会地位，不能仅仅拿金钱来衡量，也不能拿开一辆什么样的轿车来衡量。开豪华轿车的人就一定比开普通轿车的人社会地位高吗？对社会的贡献大吗？

　　在当前我们的社会中，存在着物欲横流、拜金主义猖獗的种种表现。但是，金钱并不是万能的，金钱也不能成为衡量一个人价值的唯一标准。衡量一个人的价值，还要看他的学识、修养、对社会的贡献等等。

　　随着中国逐步进入汽车社会，培养和发展汽车文化开始提上议事日程。在中国培养汽车文化，既要扫除封建主义的官本位影响，也要扫除拜金主义的影响。特别要从娃娃抓起，让他们从小就认识到，汽车不过是为人类服务的一种代步工具而已，并不代表一个人的身份、地位和价值。(原载:参考消息·北京参考 作者：张毅)