元旦一过，各类车型频频降价，使得不少消费者把目光又紧紧锁定在了汽车价格上，殊不知，车价背后的零配件价格更是关系车辆“一辈子幸福”的大事。北京一家经营海南马自达的经销商就曾向记者坦言，去年若不是靠做汽车维修、经营零配件赚了点钱，恐怕自己的4S店也要被“大浪淘沙”淘汰掉了。可见，零配件所带来的利润已被车商看好，并且很多厂商已悄悄做起了文章。养车费用配件占八成据维修行业人士统计，在汽车保养、维修的所有费用中，汽车零配件所占的比例一般要超过80%。以10年使用寿命计算，国内一辆私家车目前光花在更换“三滤”上的钱就占了整个车价的15%-25%左右，如果再发生刮碰等情况，更换配件的费用就很让车主吃不消了。

　　一辆私家车很少有人能把它开到报废，更多的人是开了几年以后变卖二手车。但是当初以同样价格买来的车，变成二手车时它们的价格就大有区别了，配件在这里起了至关重要的地位。也就是说，配件便宜的车，价格就有明显的优势。在成熟的汽车市场，配件价格直接影响着汽车的保值率。

　　什么样的车配件较便宜配件便宜的车具有三个相互关联的特征：国产化率高、保有量大、车型比较老。

　　国产化率高的车，配件基本不需要进口，价格不受关税和配额的影响。现在国产车配件最为昂贵的就是那些以进口件组装方式生产的车型。保有量大的车型，配件货源足，流通快，储备成本低，价格自然便宜。推出时间比较长的车型，因其国产化率高、保有量大，配件价格大多都很便宜。但不是说车型越老配件就越便宜，许多已经停产的车型，实际配件价格比许多新车还贵。

　　本报记者 翟亚男