图为红旗外观

　　■试驾车辆：红旗

　　■试驾时间：2005年1月

　　■试驾地点：城市

　　■适合人群：商务用车

　　■试驾人：张迪

　　“红旗”———这个能代表四五十年代最高级别的车型，这两年在日益蓬勃的车市中却似乎变得不冷不热。说红旗轿车的历史是中国汽车工业史的缩影一点不为过，但面对近些年诸多厂商纷纷以CKD、SKD的形式快速投产销售时，红旗人显然有些乱了阵脚，对公务车市场的判断不准，加上没有相应的车型可供家庭选择，一度造成了百姓对红旗车的淡忘。今年，一汽公司在04款明仕轿车的基础上进行了100项之多的改进，以稳重大气的风范再战公、商务车市场。

　　外观

　　方头方脑的设计让人觉得有些似曾相识，新明仕沿用的仍是老奥迪100的造型风格，跟时下流行的流线型车身造型似乎有些格格不入，但作为一款商务车却看起来很厚道。新改进的水晶大灯照明度提高了不少；新增加的侧面转向灯和侧装饰条，提高了车辆在行驶过程中的安全性；后部齐整的收尾是典型的上一代德系车风格，配合方形分体式尾灯令人感觉十分规矩。

　　挑刺：作为一款中级轿车，钣金和漆面质量自然都要与A级车拉开档次，而红旗这方面做的稍有些欠缺，不如像奇瑞东方之子那样的车有“面子”。

　　内饰

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图为红旗中控台

图为红旗仪表盘

图为红旗换挡杆

　　坐进驾驶室后视野很开阔，没有过多的盲区，车内空间更是宽敞，坐上5个人绰绰有余。反光镜、车窗均设有电动调节按钮；浅色的内饰迎合了更多消费者的口味，背光投影的仪表盘使数据在夜间更易于读取；可自动恒温的电子空调、车内电控行李厢开启功能等配置，无不体现出了这款车的人性化元素。但调整反光镜时发现由于不是全视角设计，超车时会有部分盲区。

　　挑刺：方向盘的高低不可调节；驾驶位座椅只能前后移动不能多向调节，很难满足各种身材司机对舒适驾驶的需求。

　　动力

　　新明仕配备了原装尼桑的QG18发动机，替代了原来国产的4GE发动机，动力方面有了大幅提升。这款QG18发动机是日产公司90年代末的产品，为直列四缸双顶置凸轮轴设计，配有四气门、十六气阀，峰值扭矩在4400m/rpm时是157N·m，最大功率85千瓦，拖着这台一吨多重的车身跑到180公里/小时应该没问题。

　　红旗这样的车压根就不是用来飙的，所以很难体会什么推背感，但对于城市商务为主的用途来说，这台引擎工作也算称职了，从静止状态到100公里/时的速度用了12秒多的时间，3挡时车速已能轻松破百。相比之下新明仕的变速箱好像有些不争气，生涩的挡位要好一阵才能适应。

　　挑刺：当速度加快至120公里/时以后，车内噪音开始变大，主要是对路噪和发动机噪音抑制得不够好。

　　操控

　　新明仕的悬挂系统总的来说调校得不错，快速过弯时车身侧倾被控制在了合理的范围内，即使以150公里的时速行驶车身也不会轻易发飘。不过在以40公里时速通过坑洼起伏的路面时，避震系统回位略嫌滞后，车体像船一样上下伏动的范围过大，不利于操控，不过对于一部以商务乘坐为倾向的轿车来说，虽然损失了部分驾驶乐趣，但让你坐得舒舒服服，开着稳稳当当，便算它尽职尽责了。

　　四轮盘式刹车和205/60R15的宽胎是新明仕的标准配置，配合从奥迪A6上移植过来的ABS＋EBD系统，使车辆在危急情况下的安全性大大提高。
　　挑刺：转向时方向盘的路感不够清晰。

　　张迪  文/摄