日前，上海通用宣布下调部分别克车型零配件价格。此次调整涉及别克君威（含原别克车型）、凯越和陆上公舱ＧＬ８三个车系共５０５种零配件，包括常用易损件如雨刮片、避震器等车主易更换的配件，及前机盖、前翼子板和前后门等在事故中较易受损的事故件。此次降价平均降幅近２１％，其中最高降幅达５０％。

零配件成厂家的第二战场

    调整汽车零配件价格上海通用并非第一家，也并非此类活动的终结者，仅２００４年，包括吉利、东南、上海大众、海南马自达等诸多厂家就曾先后宣布调整旗下车型的部分零配件价格，其中下调幅度最大的是２００４年９月上海大众对其生产的ＰＡＳＳＡＴ和ＰＯＬＯ两大系列车型的过百种配件价格进行调整，平均降价幅度达到２５％，而其中最大降幅达到８０％。

    近两年，随着汽车销售市场的竞争加剧，车价呈现出大幅下降趋势。而随着车价的不断跳水，汽车后续保养费用相比之下则日渐增高，“养车难”成为车主们更为关注的话题。一名经销商表示，随着整车销售利润趋薄，厂家之间的价格竞争势必会转移到后面的零配件价格上。

    按照汽车行业的运作，零配件价格的下降主要有两方面原因，一是车型市场保有量的增加，二是零配件国产化率的提高。据上海通用有关人士表示，此次别克车型零配件价格下调就缘于产品的国产化率逐年提高，大量零配件国产化和国产零配件采购成本不断递减，加上国外采购渠道的不断优化，为上海通用汽车零配件提供了价格调整的可能。２００４年底宣布常用配件价格下调的吉利汽车公司则对外表示，配件价格的下调是吉利汽车市场保有量迅速上升的结果，据相关数字表明，目前吉利汽车市场的保有量已经达到２６万辆。

服务实惠还嫌少

    零配件价格下调的最大受益者自然是众多车主，不过对部分车主的采访却表明，相当一部分车主对零配件价格下调持有异议。一位张先生表示，厂家此举有作秀之嫌，因为调整所涉及的常用零配件较为有限，且下调幅度较小，而在维修保养中另一部分较大的花费——工时费却并未同时下调，因此，车主得到的真正实惠并不多。

    对此，有业内人士表示，零配件价格的下调需要逐步实施，但毕竟这已是售后市场变革的一个开始，配件价格的下调将使厂家与经销商之间的竞争从单纯的汽车销售转变到打造综合服务品牌方面。同时此举做法与降低市场售价相比，无疑既无损于原有的品牌形象，同时更益于讨好消费者。一位大众经销商表示，作为一款经济型轿车，ＰＯＬＯ原先最大的问题就是零配件价格高居不下，而自从２００４年大众调整ＰＯＬＯ部分零配件价格后，这个问题得到了极大改善，像最受关注的前保险杠价格已由原先的６０００多元降低到目前的４００多元，５００元的杯架也降至二三百元，此举受到了众多车主的认可，也对销售起到了较大的提升作用。不过，随着经销商的利润由整车销售转变到售后服务领域，目前诸多车型零配件价格还存在较大水分，相信一向被厂家垄断的售后市场的狼烟也将很快被燃起。

相关链接 近期汽车零配件价格下调厂家

    上海通用  ２００５年１月，上海通用宣布下调部分别克车型零配件价格。此次调整涉及别克君威（含原别克车型）、凯越和陆上公舱ＧＬ８三个车系，平均降幅近２１％，最高降幅达５０％。

    华泰现代  ２００５年１月６日，华泰现代宣布：旗下部分车型和配件价格全面降价，连同２００４年１２月１日配件下调的幅度，特拉卡整个配件下降幅度近２０％。

    吉利  ２００４年１２月初，吉利汽车销售备件公司宣布，吉利汽车常用配件价格将进行大幅度下调，调整配件类型达２０８项，部分配件下调比率高达４８％，平均下调幅度达２０％。

    上海大众  ２００４年９月２８日，上海大众宣布自１０月１日起对其生产的ＰＡＳＳＡＴ和ＰＯＬＯ两大系列车型的过百种配件价格进行调整，其中最大降幅达到８０％，平均降价幅度达到２５％。

    海南马自达  ２００４年８月，海南马自达旗下包括普力马和福美来在内的２００多种零配件价格全面下调，平均下调幅度在１８％左右，最高降幅超过了５０％。相比竞争对手凯越、宝来等车型的费用要低廉。

    东南汽车  ２００４年５月中旬，东南汽车大幅度调整，活动涉及零配件达５００项之多，其中包括常用零配件２００余件，降幅平均达５０％，总体配件价格已经普遍低于同等车型。

    南京菲亚特  ２００４年１月１日，南京菲亚特全面下调配件价格。此次调价的配件品种涉及５００种易损件和１５００种中损及慢损件，占目前南京菲亚特配件品种总数的一半以上。

（翟文涛）