宝马最早是通过进口车业务进入中国市场的，一年多以前，出于对中国市场前景的乐观判断，决定在中国进行本地化生产。无论单纯经营进口车业务，还是在中国投资生产，宝马给人的感觉一直是昂着头看市场，傲慢得目空一切(当年宣称即使国产化了也决不降价就是一例)，以至于招来媒体的不少非议。如今一年多过去了，巨大的压力迫使其不得不低下头来认真研究中国市场的特殊性，从而作出理性的判断，这对宝马来说应该是一件好事，因此才有史登科诚恳的表示：“宝马到中国来决不是为了短期的经济利益，而是要长期在中国扎下根来，与这个市场一同发展，并成为中国社会的一员。”

　　这是史登科第二次对记者谈到在中国扎根的问题。在此之前，为了征求中国媒体对宝马进入中国一年多来市场表现的看法，部分记者曾与史登科先生交换过意见(这一“征求意见”行动获得媒体不少好评)，那时他就表示了要在中国扎根的想法。

　　那么，宝马打算怎样在中国扎根呢？

　　史登科说，宝马在中国投入了那么大的资金在沈阳建工厂，“我们当然希望长期干下去，并在这一市场上获得一定的份额，同时也希望通过我们的存在，对这一市场的发展产生一定的影响。为了实现这一目标，宝马在2005年将实施一个‘一揽子’行动。”据了解，宝马的这个“一揽子”行动除了降价之外，还包括提高产品对用户的吸引力；在北京建立一家培训中心等。

　　史登科认为，中国年轻的白领阶层数量正在扩大，因此今后宝马在产品宣传方面将更加努力，以期得到他们的进一步认同；而拓展销售服务网络和建立现代化培训中心则是宝马2005年工作重点之一。他表示，到今年底，宝马的销售和服务网点计划将达到60家。“为了大幅度提高售后服务的能力，宝马将在这个关键领域进行更多的投资。”

　　为了表示“宝马在中国市场贯彻长期战略，全力以赴按照宝马集团的全球标准在中国市场提供高档产品和出色的服务，表明我们作为一个有责任感的企业公民长期扎根中国的承诺”，史登科说，在新的一年里，宝马将继续在全球范围内采取产品和市场攻势策略，而中国将在其中扮演重要角色；在与世界同步在中国推出新产品的同时，宝马将更加积极地建设和完善能够代表宝马品牌价值的设施，更加贴近顾客需要，提供个性化的服务。

　　据了解，根据宝马2005年中国市场攻略计划，宝马的市场推广活动也将在去年的基础上进一步增强，体育营销方面将在全国各地举办高尔夫巡回赛，并将在上海以更大的规模举办“2005 BMW亚洲公开赛”；赛车运动方面将加大参与力度，积极推动汽车运动在中国的发展；还将按照国际大车展的参展标准参加2005年上海车展；已有4年传统的“感受完美”全系列试车活动将继续举办。此外，宝马还承诺要融入中国的社会和经济，并成为一名优秀的企业公民，承担企业社会责任这项工作将成为宝马2005年的工作重点之一。

　　没有人怀疑宝马的品牌价值，人们只是不喜欢它那过于固执的傲慢，但分析调整后的宝马2005年中国市场攻略可以看出，在中国这个特殊市场的磨砺之下，这家一向以傲慢著称的德国企业正变得清醒起来。清醒的另一个表现是，史登科先生绝口不再谈2005年宝马在中国预期达到的市场目标，“面对竞争对手，我们要研究的问题是：和他们相比，我们有多大的竞争力？”

　　汽车跨国公司的中国战略正在走向分化

　　最近由商务部产业损害调查局和中国汽车技术研究中心共同发布的《中国汽车产业国际竞争力评价》说，改革开放20多年来，几乎所有的汽车跨国公司都已进入中国，目前跨国公司通过其国内合资合作企业已经占据了90％以上的中国轿车市场。近年来，汽车跨国公司的中国战略正在发生重大变化，一是以大众公司为代表，早期来到中国并取得成功的企业，其战略目标是努力保持领先的市场份额，主要战略措施是加大投资、增加生产品种，加强销售网络，但是声明不再寻求第三个合作伙伴；二是以通用为代表，到中国市场来的时间较短，但是发展很快。通用公司的战略是在中国发展战略伙伴关系，充分发挥集团资源的优势；三是以丰田、日产、福特和现代为代表，积极抢滩，实现在中国汽车市场的登陆，采取措施力争后来居上；四是由于一些复杂的原因，一些汽车跨国公司在华进展不顺，这些公司对原来的战略进行了反思，提出了新的中国战略。典型的例子是戴姆勒—克莱斯勒、宝马集团和沃尔沃等。

　　报告认为，汽车跨国公司把中国市场发展纳入全球战略，中国市场在跨国公司全球战略中已占有重要地位。通过加大对中国的投资力度、加快本地化发展、丰富产品谱系、推出最具竞争力产品、以及逐步进入汽车服务贸易领域，汽车跨国公司正在全方位介入中国市场，这些措施对中国汽车工业产生了积极影响。

　　从这个报告不难看出，宝马正是由于在中国“进展不顺”，因此在“反思”的基础上，才对原来的战略进行了调整。来自各方面的迹象显示，宝马并不是惟一一家对中国战略进行调整的外国汽车公司，在经过2004年大跌眼镜的市场震荡之后，几乎所有的汽车厂家都调整了2005年计划，甚至有些外国公司也加入了价格战(尽管他们不愿意承认)，因此，有理由相信，2005年的汽车价格将更加符合价值规律。(本报记者 董小荣）

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