岁月年初，盘点2004年皮卡、SUV市场，据国家权威部门统计数据显示，中兴汽车、江铃汽车、长城汽车连续四年保持行业三甲的位置，中兴全年销售27255台，并以6318台的优异出口业绩，再次蝉联出口第一，长城汽车也有5300台的出口佳绩。

　　在2004年的行业市场中，各主机厂的产品战、价格战、促销战、服务战此起彼伏，使皮卡、SUV市场一直保持健康有序的竞争活力，也捍卫了皮卡、SUV在汽车行业中的市场地位，销售数量稳中有升。

　　SUV市场：中兴汽车唯一保持增长

2004年主流SUV企业销售数据

　　2004年，SUV市场受到了较大的冲击，各主流企业市场增长率纷纷大幅下滑，中兴汽车20.4%的增长率在行业中尤其难能可贵。在主流经济型的代表企业中，长城、中兴、东南在行业内处在领先位置。一汽特锐、本田CRV是04年新加入SUV行业的品牌，市场增长率暂时不在计算范围内。

　　皮卡市场：行业三甲占稳市场 出口成常态

2004年1-11月主流皮卡企业销售数据

　　04年皮卡市场整体增幅不大，市场平稳过渡，但是一些新的主机厂正在加入行业竞争中，比如浙江吉奥皮卡等企业。皮卡市场中值得一提的是以中兴、长城为代表的汽车出口现象，在国内汽车市场受到越来越多的关注。随着国际市场运作经验的丰富，中兴、长城的出口模式发生了变化，比如CKD、SKD形式出口、海外设厂等，中兴汽车“整合全球先进技术和零部件资源，从单纯出口向整车技术输出转型”的国际化战略不仅为皮卡、SUV行业提供了宝贵的经验，对于中国汽车工业如何应对国际化竞争也是一个值得深思的启示。04年，中兴汽车以6318台的出口业绩蝉联出口第一，长城汽车以5300台的成绩位列榜眼。

　　皮卡、SUV市场：酝酿新变化

　　中兴公司常务副总陈贞华认为，经过04年行业市场的激烈竞争，岁月年初，市场酝酿着新的变化，主要有下几点：首先柴油皮卡将成05年皮卡市场的新宠；其次新进入者使皮卡市场的竞争更加激烈，05年部分企业将面临优胜劣汰的危险和机遇；第三，出口将成行业常态，出口模式向多元化方向发展；第四竞争走向深水区，以中兴、长城为代表的皮卡主流企业，在产品、营销方面向专业化、深度化方向发展，将带动整行业的向前发展；第五，经济型SUV受挫，主机厂全力进行市场细分，根据顾客需求推出多样化的系列产品，比如中兴的中高档SUV项目KZ218、长城的哈弗CUV。 (莫言清风)