据长期跟踪汽车市场价格的网上车市总监华雪介绍，就整个汽车行业来说，2004年销量增加但利润下降，价格下降却不能有效刺激市场，产品线增多但市场反应平平。

　　汽车价格2004年全年平均降幅14.4％

　　来自网上车市的资料显示，汽车价格在进入2004年来就一直在下降，每一季度均有降价高峰；前四个月价格降幅比较小，主要是汽车厂商为了促销而主动降价；5月份以后降价幅度有所增大，缘于通用、大众降价的影响，相当多的汽车厂商跟进；由于厂商对降价的幅度有所控制，另有部分厂商结成不降价联盟，8月份汽车降幅相对较小。由于库存的压力和黄金周到来的影响，各汽车厂商为了能在9月有所作为，都采取了降价的措施，9月份降价幅度又有所增大。

　　一直以来，进口车降幅基本上都比国产车的大，但进入9月份后，由于库存压力的不同，进口车降幅变小，而国产车降幅一直维持在高位，国产车降幅远大于进口车2004年11、12月，国产车汽车价格降幅都维持在较高水平。

　　根据网上车市的统计，2004年12月和2003年同期价格变化幅度为14.4％，国产车13.8％，进口车15.6％。

　　2005年第一周有67款车型的价格高于2004年底

　　之前，就有专家分析称，2005年年初的价格则呈两种趋势，一部分继续下降，另一部分汽车有一定的回升。

　　一方面继丰田、奇瑞降价之后，很多车型跟进，但除了厂商宣布降价的车型降价幅度比较大之外，其他车型降幅都比较小。

　　另一方面，出于各种原因的考虑，年初有部分车型价格相比2004年年底有一定幅度的上涨，代表性的车型有奥迪、菲亚特、广本、捷达等。

　　据网上车市统计，2005年第一周有67款车型的价格高于2004年底。

　　2005年一批高投入的4S店面临生存危机

　　有市场专业人士指出，2004年是汽车市场供需开始换位的一年，2005年则是买方市场的一年。

　　在新的一年里，随着汽车销售利润减少，利润点从销售转向售后和维修，竞争也将扩大到这些环节。汽车库存压力在2005年将持续，市场竞争加剧，从单纯的价格竞争发展为更多方面的竞争。

　　市场人士强调，汽车经营开始向集约化方向发展，一大批高投入的4S店面临生存危机。

　　专家预测称，在2005年，国产车价格降幅将小于2004年，厂商和消费者有备而来，供需压力将有所缓解；进口车年平均降幅在3％左右。专家强调，2005年以后国产汽车市场属于买方市场，与2004年相比，2005年的进口汽车将会恢复渠道优势地位。