V73的外形极具肌肉感。

在中控台的设计上，V73已经向高级轿车靠拢。

　　本报讯　（记者王灿彬摄影报道）MITSUBISHI（三菱）PAJERO曾获得“巴黎－达喀尔”汽车拉力赛9届冠军，是众多越野爱好者的终极梦想。V73是PAJERO车系的最高产品，2004年底三菱与湖南长丰汽车合作与SKD形式组装而成的PAJEROV73已正式上市，与丰田的普拉多（PRADO）、北京吉普的大切诺基共同争夺国内高端豪华SUV市场，此次上市的V73有标准型和豪华型两款车型，售价分别为34.8万元和38.6万元。

　　记者所试驾的这款为豪华版的V73,一眼看到国产PAJEROV73时，就有一种心动的感觉。车身长度接近5米，宽度也达2米，整个车身线条硬朗刚劲，前后叶子板进行了加大加宽，用销售人员的话来说就是，“这样肌肉感极强”。较低的机盖带来了更开阔的视野，再加上立体式的前保险缸，整个车型霸气而不失稳重，张力十足。

　　内部空间宽敞

　　既然被定位为豪华SUV，在内部空间和内饰上的设计上不能辱没这一称号。一坐进车里，感觉座位比普通轿车高出不少，视野豁然开朗。由于轴距长达2.78米，车身高度也接近2米，V73内部空间十分宽敞，记者坐在前排甚至觉得个子太小了。V73在装备上也一改越野车简陋的特征，多功能仪表盘（包含数码石英钟、日期显示、指南针、气压计等功能）、6碟吸入式CD音响应有尽有，三排座椅都有独立的杯架位置，副驾驶座前的杂物箱都是双层的，甚至还配置真皮座椅、电动天窗、电动后视镜、自动恒温空调、中央冷藏箱等。

　　V73的空间不仅体现在前排空间上，更体现在后尾空间以及灵活多变的座椅设计上。将前方座椅向前折起，一个难以置信的宽敞空间——1700立升的储存空间就形成了！装运一般的家具也绰绰有余；考虑到V73野外露营的需要，车内三排座椅都可以放到，形成一张硕大的床，在野外勉强过夜也不是个问题。而后两排座椅还可以前翻后拆，随意变化出多种空间。

　　V73的车重高达21.8吨，远远超过一般的轿车，因此在动力的要求也比较苛刻。全铝3.0升V6发动机最大功率高达133kw，动力性能不算特别突出，踩尽油门加速时，也没有一些越野车强有力的加速感。在时速达到40公里~50公里后，越野车独有的宽胎所发出的噪音会传到车厢里，但并不大，是那种开越野车的人都喜欢的声音。在急速刹车时，V73的刹车性能还是有点软，但考虑到其庞大的身躯，表现也算过得去。

　　与全铝3.0升V6发动机相匹配的是四速手自动一体化的变速箱，具备超选四轮驱动模式，体现其全天候越野的理念，即便时速达到100时，只要按一下操纵杆，就能在2H、4H2H、4HLC和4LLC之间自由切换。

　　V73拥有整体框架构造车身，螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统以及235mm的离地间隙，这样的设计不仅增加了稳定性，还优化了转向功能，V73表现出良好的抓地性，记者在坑洼的草地上试驾时车型的摇晃极为轻微，车内人员感到的震动相当柔和，可以轻而易举地驶出凹凸不平的地面。令人遗憾的是，记者未能有机会在陡峭的山坡上试驾V73的越野功能。

　　总之，长丰帕杰罗V73在尽量保持原有越野性能的同时，在做工设计方面尽量向轿车靠拢，更符合都市人的驾驶习惯。 　

　　长丰帕杰罗V73GLS技术参数

　　长／宽／高(mm):4830／1895／1885
　　轴距(mm):2780
　　整车装备质量(kg):2180
　　油箱容积(L):90
　　排量(L):2.972
　　最大功率(kw／rpm):133／5500
　　最大扭矩(nm／rpm):255／4500
　　最高时速(km):170
　　参考价格(万元):38.6