上周，在被称为“微车天堂”的成都，上汽通用五菱召开了该公司2005年度销售大会。会上，上汽通用五菱总经理沈阳宣布，要在2005年完成销售25万辆。作为目前排在全国微车行业第二位的汽车公司，上汽通用五菱欲摘取全国微车桂冠。

　　坐二望一

　　2004年的中国车市，虽然潜在购买力依然强大，但价格战、促销战和服务战却风起云涌，让大部分汽车公司如履薄冰、疲于应付。除了少数制造商之外，销量下滑成了普遍现象。

　　在这一年里，乘用车市场的价格大战上演到无以复加的激烈程度，几乎所有品牌和车型都参与其中，大部分车型降价超过了年初售价的10%。商用车市场竞争也越来越激烈，特别是微型商用车领域，自从去年国家颁布排放及碰撞法规以来，各公司纷纷推出新款型应对，2004年，可以说是国家重新制定商用车游戏规则之后，全新竞争开始的第一年。

　　在国内汽车市场一片萧瑟声中，上汽通用五菱进入了一个快速上升通道，销量突破23.5万辆，同比增长达31%，远远超过微车行业全年13.8%的增长水平，成为年内车市难见的亮点。

　　沈阳介绍说，2004年上汽通用五菱在年初21万辆的基础上，两次提高产销目标，最终完成产销23.5万辆，实现销售收入70亿元，在微车市场的占有率也提高到了25%，仅次于长安排名第二。

　　实际上，成都比邻重庆，重庆长安一直牢牢占据着微车老大的位置，“微车天堂”成都也一直是重庆长安最大的传统市场。在长安的家门口举行年会，在旁人看来多少有一些挑战的意味。

　　销售目标瞄准25万辆

　　上汽通用五菱发布了2005年的发展计划：全年产销确保完成25万辆。这意味着五菱在2005年必须保持25%以上的市场占有率。

　　对此，沈阳表示，这主要缘于其对市场的信心。在他看来，2005年微车发展有三个方面的利好：一是国家宏观经济将保持较快增长，汽车市场有稳健的经济依托；二是国家对农业发展给予较大支持，农民对微型商用车的需求将增加；三是国家将对小排量、环保汽车给予一定保护政策。微车市场2005年预计将比2004年增加12万辆，五菱只需从中争取3万辆的增量，即可保持25%以上的市场占有率。

　　两大品牌齐头并进

　　据介绍，上汽通用五菱已建成年产20万辆的东部工厂和年产30万辆的西部工厂，2010年，上汽通用五菱的年产销量将突破50万辆。

　　上汽通用五菱的东部工厂主要生产“五菱”品牌商用车，今年产量要达到22万辆，2010年的产量将达到30万辆。西部工厂则主要生产“雪佛兰”品牌乘用车，今年的产量为1万辆，2010年的产量要达到30万辆。按照公司规划，到2010年，上汽通用五菱将实现产销微车50万辆的目标，国内微型车市场占有率力争超过25%，产品出口量也将达到产品总销量的15%。

　　在营销方面，上汽通用五菱将打造微型乘用车、商用车、服务多品牌营销战略，同时加紧营销网络的建设。沈阳透露到，2005年上汽通用五菱经销商、服务商的数量将达到1050家，确保具备销售40万辆的能力。

　　“我们将力争成为通用体系GMS运行和小型车生产的样板工厂。”沈阳如此表示。

　　本报记者 余志敏