故障现象

　　一辆新的桑塔纳2000GSI轿车，车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。

　　故障排除

　　首先用V.A.G1552进行故障码阅读,结果ECU没有故障码存储;接着进行数据块测试,着重查看水温和进行温度显示情况,分别显示102℃和39℃,正常；再查喷油压力,也正常。

　　因为是冷车时出现故障,所以就在第二天早晨起动前进行测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示41.5℃和3℃。当时环境温度在1℃，因汽车停留一夜未起动，两个温度读数应当和环境温度相差不多。显然冷却液温度传感器可能损坏。但当时判断认为这不是冷起动困难的直接原因，所以没有进一步检查冷却液温度传感器的电阻值。检查冷起动时的燃油压力，其值在265kPa左右，正常。不得已换上一只新的冷却液温度传感器，再用V.A.G1552诊断仪读取冷却液温度，显示4℃，正常。此后进行冷车起动，一次起动成功。

　　由此看来，故障就在冷却液温度传感器。由于传感器错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。该车因没有供给足够的混合气，故难以起动。

　　奥迪A6发动机温度过高

　　故障现象

　　一辆装备2.6L ACZ型V6发动机的奥迪A6轿车，发动机起动后，怠速运转2～3min，发动机开锅，而且出水管被气体涨得鼓鼓的，电动冷却风扇不转。

　　故障排除

　　奥迪V6发动机冷却方式为密封高压水冷却式，节温器在冷却液温度为85℃时开始打开，冷却液温度升至105℃时，节温器将完全开启。电动风扇在发动机温度为92℃～97℃时以1挡2300 r/ min运转；当温度在98℃～105℃时，电动风扇2挡接通，转速为2800 r/min。根据该车的故障，我们分析了几种可能产生发动机温度过高的原因；

　　1.节温器不能正常开启，发动机中的冷却液不能进行大循环，使双温控开关不能接通，电动风扇不转，发动机开锅。

　　2.双温控开关损坏，电动风扇不转造成发动机开锅。

　　3.冷却系统中的空气未排除干净，冷却液循环受阻。

　　4.散热器内部水垢沉积，冷却液循环不畅。

　　但是，发动机怠速运转2～3min就升温至开锅，不太可能因上述原因而产生，而像是水泵工作有故障，冷却液不能循环所致。结果拆下水泵发现，由于使用时间长久后，压铸在叶轮上的钢套与叶轮松动脱离，叶轮不能与水泵一起旋转泵水，发动机温度迅速升高开锅。水泵的修复工艺：首先用环氧树脂把水泵轴跟叶轮粘和在一起，烘干牢固，并用直径4mm的圆锥销钉镶嵌在叶轮与轴之间加以固定，装车使用后，发动机开锅故障排除。