自打中国成功入世，中国汽车市场便有一种说法：成熟的消费者应该在2006年7月以后的后关税时代再买车，因为据WTO协议，到2006年7月1日，关税对我国汽车价格的影响已无足轻重。

　　其实，“后关税时代”含义并不局限于此。据《世贸文献索引》，所谓后关税时代，是指在供求交易关系中形成的发达、成熟的自由贸易市场环境。具体表现为：自由交易价格等值，政府行政性费率对市场价格不起决定性作用；消费群体认知成熟、理性，注重交易体验过程和交易前、中、后的关怀程度；独立品牌营销体系已经完善，并全面运行实施。

　　全顺，作为源自福特的国际品牌，来到中国已有八年，以过硬的产品品质确立了在中国商用客车市场上的领军地位。经过企业多年的发展，其产品的价格、服务和销售体系，已经达到后关税时代的标准。2005年1月1日，配合最高降幅17000元、平均降幅15000元的价格调整机会，向外界宣布，全顺率先进入后关税时代！

　　第一，价格方面。2006年7月以后，关税对中国汽车价格的影响将接近消除。对全顺而言，这个日期提前到了2005年1月1日，全顺在价格上率先进入后关税时代。全顺品质远高于其他品牌同类车型，这是用户共知的。用户不清楚的是：在降价前而其价格已经低于国际市场价。本次价格调整后，全顺系列车型里的最低价仅11.48万元，最高价只是英国同等品质全顺车型的一半，达到全球最低价。全顺以行动说明自己是后关税时代价格这一事实，同时也向用户说明，全顺的新价格是等值的、是一步到位的。

　　第二，消费服务方面。后关税时代要求企业注重消费者的交易过程体验，对其消费前、中、后给予人性化关怀。全顺专营店推出的“JMC Cares”服务模式与这一标准基本吻合，“JMC Cares”建立个性化接待流程、服务反应快速、价格有竞争力、维修透明、实施服务跟踪和提醒等，与该服务模式配套推出的个人购车助理和个人用车顾问，充份注重对消费者在交易前、中、后的关怀，以人为本的人性化服务，说明全顺的服务水平已经率先达到后关税时代标准。

　　第三，销售体系方面。进入2004年以来，全顺加大资金投入，大力建设独立的品牌营销体系，随着全国各地40多家全顺专营店的陆续开业，全顺倾力建设的营销体系已经完善。专营店集整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈四位于一体，能为用户提供营销全程的服务。全顺专营店的陆续开业，标志着全顺已经建设完成符合后关税时代要求的独立品牌营销体系，宣告全顺在销售网络这一硬件建设上也率先进入了后关税时代。

　　用一个“后关税时代”概念，来全面概括全顺产品在价格、服务、销售体系等方面的超前性，应该说还是比较准确而到位的。而全顺敢于提前在2005年1月1日宣告自己进入“后关税时代”，足以证明了江铃全顺对其价格、服务、销售体系等方面的市场信心。全顺正以主动出击市场的姿态，不断创造全球同类车型性价比的典范。