我国自己设计生产的小轿车在哪里？他们的品牌又有多少？经过不懈努力，我终于收集了大量新中国设计生产车型的资料。面对老旧模糊的照片，我突然来了灵感，为什么不用画笔来展示那个“红火的年代”呢。

　　“乘东风，展红旗”

　　追溯中国汽车自主品牌的历史，就不能不提中国第一汽车制造厂和”东风”、“红旗”轿车。一汽在1953年7月奠基成立之后，仅用三年便生产了第一辆“解放”牌卡车，也就在同一个时候，一汽人提出了生产中国第一部轿车的计划。在热火朝天的社会主义建设浪潮带动下，1958年中国的第一辆轿车“东风”牌轿车诞生了，这辆车的诞生结束了我国不能生产轿车的历史。

　　东风牌轿车的造型参考了法国“西姆卡”维迪蒂车型的外型，同时也加入了属于民族特色的元素。他的造型简洁、平稳、线条流畅、典雅大方，其上部银灰色，下部紫红色，色彩搭配和谐，同时其龙形车标，宫灯造型的尾灯，毛纺制品的内饰又有鲜明的中国特色。该车车型使用仿奔驰190型4缸发动机，双排座，后轮驱动，车身由手工制造，一共生产了5辆。在对东风牌轿车不断改进的基础上，1965年9月12日，第一辆“红旗”牌高级轿车问世了。

　　“三个愿望”

　　据说70年代一些国际友人在访问中国时有三个愿望：“见到手主席，住进钓鱼台，坐上红旗车”，可见红旗牌轿车在这个时代的重要影响。

　　与早期的红旗车相比，这时推出的CA770、CA772红旗牌高级轿车做了重大的改进。其造型更加宽大，强壮，并且安装了防弹隔音玻璃、电动门窗、助力转向，冷暖气设备，其内饰使用了丝质地毯，前后排座椅非常宽敞舒适。他的发动机仿制的是克莱斯勒8缸5.6升化油器汽油发动机，最高时速160公里。

　　在造型上，70年代的红旗继续延续着中国的风格，典雅的原型前灯，对称的宫灯型尾灯，镀铬的扇面形水箱格栅，加上完全的手工制作，使得红旗是当时独一无二的高档车，其工艺的细致和美观可以与英国劳斯莱斯相媲美。770和772型年产量300台，共计生产了数百合，其中772型被指定为中央领导的特种车辆。

　　从“凤凰”到“上海”

　　其实上海的轿车起步并不晚，而其生产的”上海”牌的轿车对于普通民众的影响甚至超过了“红旗”轿车。

　　1958年，一汽制造的“东风”牌轿车被送进北京后，大大鼓舞了上海的汽车人，他们也决定生产自己的汽车。在钣金工、精工和电工的紧密配合下，不到一年时间，上海的第一辆轿车的诞生了。这款车被命名为“凤凰”。与“东风”和后来的“红旗”不同，“凤凰”牌轿车一开始就定位在普通轿车身上，而定位的人群就是中高级干部的公务用车。因此，这款车一开始就更贴近于普通群众。

　　“凤凰”牌汽车共生产了18辆，后因三年自然灾害而停产。1963年，上海轿车工业重新启动，“凤凰”牌轿车被正式更名为”上海”牌(SH760)。他使用2.23升直列6缸金凤680Q发动机，整备质量1.5吨，最高时速130公里。而后不断改进的上海排轿车成为了70年代到80年代初中国最有影响的轿车，那时的普通人把结婚时坐上上海轿车作为必备的一件事。1991年11月25日，上海轿车正式停产，累计生产了77041辆。

　　图文：红火的年代(下)

　　(李致宏文／李致宏 高飞／图)