三菱公司总裁———冈崎洋一郎

　　上榜理由：临危受命，大刀阔斧带领三菱自救。

　　先是被戴-克抛弃，失去了重组资金的来源，随后又陷入了隐瞒汽车缺陷的丑闻漩涡，2004年的三菱公司可谓命运多舛，麻烦连连。

　　在各方的猜测声中，原三菱重工业株式会社董事、社长助理，61岁的冈崎洋一郎接手了这个处在风雨飘摇中的企业。他上任后，果断地进行改革，实施自救计划。冈崎洋一郎将削减成本作为自救的重要一项，关闭工厂、裁减工人、削减原材料成本、提高产能，由于此项举动，他被媒体称为又一个“成本杀手”。此外，他还明确地将中国和美国市场列为战略重点，并针对丑闻事件向公众公开道歉，树立了一个负责任的形象。

　　未来预测：冈崎洋一郎统领下的三菱汽车到底会在何时驶进一个平安港，三菱的复兴之路还会遇到什么坎坷，这些现在看来都实难预料，但有一点可以肯定的是三菱未来的日子不会太平坦，现在就看冈崎洋一郎能不能如戈恩一样成为“救世英雄”。

　　大众品牌总裁———本哈德

　　上榜理由：底特律的传奇人物，素以善降成本著名。舍奔驰投大众，将会给大众公司的风格带来一次转变。

　　2004年2月，戴-克集团曾发表公开声明，从5月1日起，时任克莱斯勒的首席运营官沃尔夫冈.本哈德将与现任奔驰总裁于尔根.胡伯特共同执掌帅印。但让业界始料不及的是，就在本哈德即将走马上任之时，4月29日，奔驰公司监事会做出决定，取消本哈德的任职命令。据说，本哈德与奔驰总裁职位失之交臂，是由于在日本三菱公司问题上与自己的恩师施伦普意见相左。

　　戏剧化的人事变动立即让本哈德成为各大跨国公司争夺的焦点人物。最后，他选择了大众集团，出任董事副总裁兼任大众品牌的总裁。

　　未来预测：专家指出，本哈德未来将面临三大挑战：首先要大幅度地减少目前大众公司巨大的成本费用；其次是重组大众迟缓、过旧的公司结构；再次要制定出一个产品战略，让大众再一次成为名副其实的“大众”的汽车。本哈德加盟大众，到底能给大众带来多大改变令人关注。

　　奔驰公司新总裁———考德斯

　　上榜理由：新任奔驰总裁，打亚洲战略牌之高手。

　　2004年10月1日，考德斯接替胡伯特成为奔驰轿车的新掌门人。至此，被汽车界、媒体炒得扑朔迷离的奔驰总裁人事变动事件，终于落下帷幕。今年53岁的考德斯，是戴-克集团的功臣之一，他使当年深陷困境的商用车部转危为安，快速盈利。

　　未来预测：戴-克高层官员称，在集团内部，人们都称考德斯是“小施伦普”。二人有着相似的经历、相似的工作风格，更重要的是，其亚洲战略目标非常符合施伦普打造“世界公司”的宏伟蓝图。有传言说，2008年戴-克集团董事长施伦普离任后，也许会更早，考德斯将接任施伦普一职。如果传言成真，考德斯会将奔驰带向何方，现在虽未知答案，但有一点是可以肯定的，中国将成为其亚洲战略的重点。

　　福特公司新总裁———帕迪拉

　　上榜理由：深得比尔.福特赏识，一年之内，连续两次被提拔，最终成为福特公司新任总裁。

　　福特公司在2004年12月宣布，现任公司总裁谢尼克和副董事长艾伦.吉莫将于明年2月1日正式退休，届时将由公司现任首席运营官吉姆.帕迪拉接替总裁职务。今年58岁的帕迪拉，进入福特工作38年，今年4月由福特汽车公司执行副总裁兼福特北美区总裁升为首席运营官兼汽车业务部董事长，8个月后又被再次提拔为福特公司总裁。帕迪拉曾经运用近乎完美的战略激活北美市场，为公司提高利润立下汗马功劳。

　　未来预测：为了新政得以顺利实施，小福特在自己的周围聚集了一支过硬的管理团队。加大销售力度，提高公司信誉，扩大中国市场份额将是福特明年的核心任务。帕迪拉会继续运用自己深谙的产品战略和在北美市场的成熟经验，实现福特公司下一步的全球目标。

　　日产公司总裁兼首席执行官———戈恩

　　上榜理由：能人一年两调，连续3年被《美国汽车新闻》评为“年度十大新闻人物”。

　　2004年4月1日，一个容易造成误会的日子，日产总部做了一个被外界称为“离奇”的人事变动：把一向以沟通不同文化见长的日产总裁兼CEO卡洛斯.戈恩，从日本总部调到美国分公司，主持日产在北美的各项事物。从总部到分公司，这个“降职”似乎对为日产立下汗马功劳的戈恩有些不公平。

　　但是日产公司后来的解释，给足了戈恩面子：日产希望借助戈恩丰富的管理经验和颇有影响的个人魅力，在北美地区掀起“日产风暴”。

　　2002年5月，戈恩曾经宣布了“日产180计划”，就是在未来3年内，使日产全球销量比2001年增加100万辆，营业利润达到8%，汽车事业净债务为零。外界普遍认为，戈恩此次亲自在北美督战，正式为了计划万无一失。

　　未来预测：2004年底，雷诺公司再次确认，2005年4月，戈恩就将接过雷诺的帅印，一人担当雷诺和日产两家企业的领导者。戈恩为日产的复兴发挥了决定性作用，也让人们充分领略到了他的能力。2005年，一人同时管理两家不同文化背景的公司，戈恩的个人能力将接受全新的挑战。

　　玛莎拉蒂总裁———马丁.里奇

　　上榜理由：轰动车坛的跳槽官司尘埃落定。

　　马丁.里奇———这个与世界流行歌星有着同样名字的“家伙”，终于在2004年5月4日如愿以偿，得到了菲亚特旗下豪华品牌玛莎拉蒂的帅印。

　　其实早在2003年8月，福特欧洲公司前首席执行官马丁.里奇就已经与菲亚特集团签订了初步协议，接任菲亚特首席执行官一职。但就在此时，福特一纸诉状把菲亚特告上法庭。

　　福特认为里奇曾经在福特公司担任要职，根据反不正当竞争法，在短时间内他不能在其他汽车公司任职。急于换帅的菲亚特只好另请高明。里奇也因为这一纸诉状赋闲在家，眼看到手的高薪也成了泡影，为此，他曾反诉福特，要求赔偿。

　　2004年4月，福特终于撤回诉状，里奇才得以接任玛莎拉蒂。

　　“里奇事件”表面上看是福特和菲亚特之间的矛盾，背后却凸显了国际老牌汽车公司高层人才的短缺。里奇在接任后，只在2004年9月发行了纪念玛莎拉蒂90周年限量版Spyder，并宣布将在2005年在中国设立20家代理商，此外并没有大的动作出台。但是，在欧洲各大汽车公司CEO平均年龄在55岁以上的背景下，年仅46岁的里奇带给人们更多的是未来的希望。这可能也是福特、菲亚特两家公司为他争执1年多的原因所在。

　　未来预测：通过法律争取到的跳槽自由和新岗位一定令马丁.里奇备感珍惜。但预计玛莎拉蒂也不会是他的最终归宿。

　　(刘榴 邝蕾 方笑菊）