王柯和他的“合鑫改装店”在杭州汽车改装界最近名头很响亮：不久前在上海举办的一次华东车友嘉年华比赛中，杭州有两辆车参赛，一辆是王柯自己改装的威姿，一辆是由王柯当“主治医生”改装的斯巴鲁，分别夺得排量2.0和2.0以上奖组的冠军。一时间引得许多上海车友纷纷赶过来改车。

　　从爱好到入门

　　或许一切都是机缘巧合。虽然对汽车一直抱有极大的兴趣，但在去年以前，王柯和大多数汽车发烧友一样，对改装的兴趣仅仅停留在外围和理论上。一切的改变都缘于去年的一次机会。那天，一个朋友问他要不要参加吉利赛车俱乐部，毫无赛车经验的王柯凭着对汽车的狂热和冲劲立即一口答应了下来。在这次赛车培训中，他最大的收获是认识了一个台湾的改装专家。原本就喜欢自己动手，对汽车机械进行敲敲打打的王柯一下子如鱼得水，深陷进去不能自拔。

　　王柯最早接触到改装是在七八年以前，那时他就有了自己开一家改装店的想法，无奈当时杭州的汽车改装市场还非常不成熟。如今，他不仅技出名门，更重要的是这两年杭州的汽车产业发展如同装上了引擎，快速驶进了私车时代，而随着汽车业的迅速发展，改装这个个性化市场也逐渐得到了开发。去年5月，王柯终于把梦想化成了行动——“合鑫改装”开业了!

　　看到杭州街头改装过的车子越来越多，但没有几辆是真正像样的，王柯决定自己改出一辆车来，顺便打响改装店的名气。他把视线对准了威姿，他的目标是将这款1.3排量的小车改装后，速度超过宝来1.8T。这不是天方夜谭，两个月后，一辆发动机改成涡轮的全新威姿诞生了，之后的几次试验和比赛表明，这辆换了“心”的小威姿甚至比许多2.0排量的车动力都要强劲得多，“现在在杭州，基本上在做改装的都知道我这辆车。”说起这个杰作，王柯有些得意，他向记者透露。“这个月15日，菱帅经销商有个活动，我们准备再去拿个第一回来。”似乎已经胜券在握，王柯说得十分轻松。

　　从入门到发烧

　　开店的同时，王柯还办了个和改装相关的网站，几个月下来，改装店和网站汇聚了一批形形色色的改车发烧友。

　　那位一起参加上海比赛的斯巴鲁车主算是其中典型的一位，他也是一个汽车的改装狂热分子，几乎风雨无阻，每天都要到改装店呆上一会，聊汽车或者看人家改装，看到王柯改了什么新东西他也一定要装上试试，他的车子前后改了一个月左右，其实最主要的部件都还没改，凭着原车型良好的基础和车主过硬的技术，愣是在比赛中超出了宝马530、330、宝马Z4和保时捷，而且领先幅度还很大。

　　另一个让王柯印象深刻的是厦门的车主张某，张某是通过网络联系上王柯的，他的动手能力很强，车上可以上网的电脑和GPRS导航系统都是自己DIY做上去的，但1.3排量的夏利2000总让他感到动力不足，于是下决心要将1.3排量的发动机改成1.8排量，经过几次接触和磋商，去年国庆，王柯南下厦门给这辆夏利2000动了“心脏手术”，改好的当晚，张某叫了一个朋友的宝来1.8T比试，果然被他跑赢了，好不开心！

　　为了网聚人气，结识更多的发烧友，王柯还会经常性地搞些活动，比如办0~100公里的加速比赛，圈定1.5米的刹停线，一般人能开到十六七秒已经相当不错了，而且还很难停准，专业人员便会教他们如何正确点刹，教好再试，成绩都能提高2秒以上。这样的活动往往能起到很好的效果，每次都有30多辆车自发前来参加。

　　改装圈越来越大

　　进入杭州的改装圈里有些时间了，如何看待改装这个行业？改装业目前还存在哪些问题？王柯认为，杭州这两年的改装发展得很快，他对前景十分看好，但从大环境来讲，他认为相关的法律法规还有待规范，对改装的管理也还有待有序化。特别像发动机的改装，目前大多限于比赛用车，民用车要改发动机等一些大手术，还得到主管部门去批，而且这个手续非常复杂。另外，他也希望外人不要把改装爱好者跟“飞车党”、“飚车族”划上等号。

　　而从内部环境看，杭州的改装业目前尚不成熟，真正算得上的改装店不过四五家，而且突出的问题是上游的零部件加工工艺还不完善，不仅加工进度和国外没法比，有些小地方也很难按照意图做得精细，这常常让王柯头痛不已。

　　王柯说，大部分改装发烧友目前还停留在初级阶段，对外观的关注远多过对动力的追求。同样的道理，从安全性考虑，改装的第一步应该是加强底盘，但由于在底盘上花下去多少钱都是看不出来的，许多人宁可花5000元改外观，真正介入并懂行的人还非常少，而且缺少自己动手的能力。

　　杭州的汽车改装，还有很长一段路要走。

　　杨吟