2004年中国的车市整体低迷，很多人选择了离开。然而，一个全新的民族汽车品牌——华翔汽车却出现在人们眼前。造这款车的人有两位，一是华翔董事长周辞美，一是华翔旗下的富奇公司的总经理张才林。

　　提到华翔，很多人都很熟悉。在汽车配件领域，华翔的业绩十分可观：一个汽车前盖的内饰件占有了世界80％的市场，汽车空调器、塑胶总成配件等占中国市场80％份额。它是上海大众、长春一汽的共同体成员，也为通用公司等跨国汽车巨头担当零配件供应商。汽车工业的迅猛发展，让华翔迅速掘到了第一桶金。2000年，华翔集团出资2000万元收购了辽宁铁岭市的陆平机器厂，生产各种军用改装车。可以说是在整车边缘的小试身手，华翔在陆平取得了极大的成功，正是这使得华翔更加觊觎整车制造领域。

　　在入主江西富奇汽车之前，华翔一直扮演着汽车行业的配角，然而此次，华翔民营企业全资收购汽车生产厂，选择整体市场低迷进入车市，这也似乎成了暗淡的2004年车市的一个亮点。华翔已经不甘于仅当配角的角色。

　　与此同时，被冷淡的2004年中国汽车市场还有一点是让人们注意的，交相辉映在冰冷车市中的还有汽车职业经理人眼中的清醒的目光。于是很多媒体的眼光都聚焦在了职业经理人身上。

　　提到张才林，很多人都不陌生，尤其在SUV市场上，他是“传奇人物”，被称为“牛人”。在北京吉普公司，他曾出任两届销售公司总经理，接受过戴-克正规的营销培训，了解戴-克营销管理模式和经验，并在1995年创下年销售8万辆汽车、100亿元销售额业绩，被业界视为传奇人物。在华泰两年，华泰汽车从一个名不见转经传的小厂变成在SUV市场占有一席之地，甚至在2003年被推上了“SUV”的巅峰。当大家都在猜疑离开华泰的张才林去向时，他的名字却和华翔联系在了一起。至此，高级职业经理人张才林再次与民营企业合作，打造属于中国人自己的越野车。

　　理性合作打造越野车

　　选择华翔这样的民营企业，张才林有自己的见解：“我是合资企业培养出来的高级管理人员，对国内外汽车企业的技术、管理非常熟悉，又经过中外技术合作企业的锤炼，特别希望造中国人自己的汽车，选择华翔就是要落实到走实现自我开发、生产、销售汽车圆我一辈子的梦想。在国营大企业想都不敢想的事，在民营企业都可以做到。″他认为，新的汽车产业政策对扎扎实实致力于自主品牌的企业更为有利。”

　　但错过了中国汽车市场的爆发期，选择一个车市处于低迷阶段的时间上市，是否为时过晚呢？

　　“此时进入市场，肯定晚了，但晚了也要做。”周辞美造车的决心很大，张才林也认同：“周辞美作为第一代浙江企业家，对市场的判断理性、清晰，有在汽车零部件领域的成功，有对整车行业的了解，在这个时候加入到整车生产可以说是机遇与挑战并存，成功的机会也很大。”

　　就职华翔之后，张才林奔波于全国各地，他发现在一些城市和边远地区，人们对越野车的需求相当大，特别是三北地区、云贵高原、西藏高原，以及机关和团体用户。这一方面肯定了他的想法，但另一方面也发现豪华高档的4S店已经不再适用，于是，张才林给华翔富奇提出了一个全新的营销模式——无门槛加盟，无风险经营。

　　他对这个全新模式的解释是：在营销上更注重销售的能力和开发二级代理商。经销商不必非要建4S店，只要有合适的展厅，甚至在市场就可以销售华翔富奇汽车。在经销商经营的过程中，承诺对6个月以上的库存车进行回购，彻底实现了经销商的无风险经营。

　　准确定位造就富奇

　　既然是汽车企业，最重要的还是有好的产品以及合理的定位。从2003年SUV市场的发展趋势来看，市场和车型的细分将成为一个显著特征。因此，汽车厂商如何找到自己准确而清晰的定位，对后续的发力，以及制胜市场，可以说十分关键。前两年经济型SUV热得烫手，甚至称2003年为“SUV”年， 10万元以下的SUV市场上，有30多个品牌同场角逐。然而，时过境迁，经过一年多的火爆，去年上半年经济型SUV的市场份额已明显下滑，已从40％下降到26％，专业人士分析，经济型SUV在质量和售后服务等方面，已经跟不上消费者的需求，经济型SUV的黄金时期已经过去，聪明的企业应该马上调整战略，将产品转向中高端。

　　张才林提早看到了这个契机，于2004年底推出的华翔富奇6500则正是一款中高端SUV，无形中代表了市场发展的方向。据了解，除了现在上市的这款华翔富奇6500，华翔还将继续推出不同型号的越野车。同时，还有一款基于轿车底盘的短轴距多功能休闲车正在酝酿中。 （董小荣）