新浪网友：天标

　　提起内蒙，人们首先想到的就是草原。那首北齐人留下的《敕勒歌》也成为人们用来赞美草原的经典：“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”。

　　这首不朽诗篇中歌唱的草原的地理坐标，指的是大西北阴山下的敕勒川。人们大多据此以为草原也好、蒙古族也好，主要是指内蒙的西部区。也难怪，内蒙古自治区的首府呼和浩特和主要的工业城市包头都在内蒙的西部区。

　　其实，如果从其主体民族蒙古族的历史起源、人数分布、构成来说，内蒙东部区到是占了绝大多数，堪称蒙古族人口聚居区。蒙古族起源于最大的呼伦贝尔大草原的额尔古纳河流域。中国的蒙古族人口有 480 万，内蒙古全区有371万，而东蒙地区有310多万，西部8盟市只有60万；比例有点失调。

　　俺祖籍辽南，不过生长在科尔沁草原腹地的通辽，父母亲现也居住在此。通辽曾经是过去的哲里木盟首府，总面积6万平方公里，辖5旗2市1县，总人口308万人，其中蒙古族就占138万人，是全国蒙古族最为集中的地方(呼市17万，包头市10万)。因此从这个意义上说，内蒙古的主体部分应该是在东部。

　　多年来在外飘泊，常常是挤在客流最大的节日期间回家看顾，旅途劳顿不说，离了车子，回家也感觉活动受限。于是就想利用五一大假，不再四处游逛，开车回家看看。虽然单程近900公里，路途远点，但是比较每个假期出游的距离，也还不算太悬殊。于是春节过后，就一度盘算着春天时回家。研究了路线，也发贴咨询，油门曾给俺介绍了京沈高速的路书。如果走高速，时间上当然能够快些，一般8-10个小时足以；但俺一般对高速不太“感冒”，一直认为那是职业司机的选择--因为职能单一：单纯为了赶路。俺们普通人还是愿意“边走边看”，当然也说不上观光。研究了许久后，选定了北京--承德--赤峰--通辽的111国道为主要路线，只是承德到赤峰部分修改为走锦山一线。因为俺历来不愿意走回头路，所以除去北京到承德道路属于回头路以外，来去计划走不同的路线。

　　哪知天不遂人愿，计划赶不上变化，由于非典的原因，回乡之行，一直推迟到8月份才成行。更没有想到，俺一相情愿选择的具体路线，竟由于对承德--赤峰--敖汉旗的经济发展状况和道路现状估计不足，变得意料不到的艰难。;)))

　　容俺分头一一道来。

　　替俺跑腿的自然还是俺那行驶总里程超过20万公里，车况尚好的普桑，司机也是全程由俺担任，没有替换--即使有人能替换，俺一般也不会轻易交出方向盘。

　　出发前按照惯例检查了六大项：汽油、机油、水；刹车、喇叭、灯。此外，电瓶、备胎、相关证件也没有问题。于是，8月15日(周五)清晨，开始了“千里走单骑”的东蒙之旅。

　　一、去程 (111国道) [北京密云--承德--锦山--赤峰--敖汉旗--奈曼--通辽]

　　2003年8月15日晨 周五 阴天薄云(运气较好，全天没有赶上一点雨水)。

　　6:50 北太平庄 0KM

　　7:00 北四环望和桥上京承高速 9KM

　　7:19 京承高速北六环路出口 39KM 高速费15元(非周末，如果京顺路可走，则可以省下此15元，30公里路段，多走10分钟足以！)

　　京承高速一马平川，道路宽阔，双向6车道信马由缰，一个字：爽！只可惜太短，只有区区30公里。还包括几公里六环路。俺是第一次走六环，感觉情况不妙，俺走的那段双向共计4车道，将来京郊交通大发展了怎么办？远的不说，俺担心撑不到奥运就得翻修。

　　7:57 密云开放环岛 80KM

　　8:15 京密路黄家山 100KM(注意弯路不要超车！密云警察第一陷阱，无数北京市区车辆被罚处)

　　(第一个百公里用时1：15，包括京承高速路30公里、北京及密云市区道路，平均时速80KM/小时)

　　8:30 北台村 122KM 古北口隧道京承路收费所 5元

　　8:55 巴克什营 收费站 149KM 路桥费10元

　　9:25 巴克什营区段公路 200KM

　　(第二个百公里总用时1：10，行驶平均时速95KM/小时)

　　9:30 阎营子收费站 219KM 过路费 10 元

　　9:55 承德东环路收费站 256KM 过路费 5 元

　　10:00-11:40 承德休息，绕路。

　　承德还是那样，一如既往的脏和乱。做为旅游城市，几十年一贯制，周边道路很破旧不说，而且没有醒目的路标，交通秩序也差，每次经过都令人头疼。

　　11:40 承德北双峰寺 267KM

　　12:03 高寺台村 287KM

　　去程由此奔茅荆坝、锦山；如果继续向北，则直奔经棚镇，两百多公里(那里是俺一个并不太遥远的梦，嘿嘿。

　　12:10 旺业甸 300KM 国家森林公园山路上

　　翻浆路面，崎岖不平。因为俺多少有些大意，结果拖了底，路程不到一半，油底壳却瘪了。下车检查一下，还好，暂时没漏油，继续吧。

　　(第三个百公里总用时2：45，除去休息35分钟，实际行驶2:10，包括承德东郊外修路，走冤枉路15公里，平均时速仅为46KM/小时)

　　12:43 茅荆坝 344 KM 新修道路未通，旧路极其难走，问路/休息一刻钟，13:00 上路。

　　13:25 355KM 旧路/新路转来转去。

　　13:55 400KM

　　其中茅锦线206省道主要路段已经修好，新路上普桑一度可上140KM/时速；有段长长的笔直的大下坡，以120时速摘档溜车，颇有自由落体的感受！;)

　　(第四个百公里总用时1：45，包括中间休息15分钟，行驶平均时速70KM/小时)

　　说明，上述道路还仅仅是路面崎岖不平而已，比起后来的赤峰到敖汉90公里路面，这里甚至可以说有点“伪天堂”的感觉。;)

　　14:04 422KM 牛家营子收费站。10元。

　　据说因为赤峰市政府要搬迁盖楼，所以国道封闭，到赤峰方向的车辆一律要绕路50公里左右，从南方进城。不得已下道。大小车辆一律转道赤峰城南的楼梓店方向。

　　14:17 434KM 路边停车，检查车况。

　　15:11 452km 收费站(名字记不清了)10元

　　15:20 460KM 楼梓店收费站。10元。

　　此地路面极其破烂，路边村镇景象犹如19世纪末20世纪初的电影镜头，令人惊诧！但是就是这样的烂路，赤峰人生财有道，相隔

　　8公里，不到10分钟车程的道路上，连续两个收费站，且标准都是10元！两个收费站都不否认在修路，但钱还是照收。俺在第二个收费站质问他们：如果一个饭店装修，食客来到这里，不能正常用餐，为什么要交钱？收的是什么钱？

　　他们自知理亏，就一推六二五，一个强词夺理解释说刚刚那条道路是二级路，这里是一级路；所以还要再收；俺告诉她国家规定：960万平方公里版图上，所有高速公路的收费标准最高不得超过0.50/公里！另一个女士干脆胡搅蛮缠，说上级让照收无误的，不给就不能过。有问题找上级去！%￥……#—#·￥·！￥

　　俺只好在心里哀叹：赤峰人，靠劫道终究是发不了大财的！

　　15:50 490KM 赤峰南郊加油站 加油90号 100元

　　终于进入赤峰市区了。读书时有同学来自赤峰地区，每每说起赤峰总是满脸的自豪，好像那里仅次于北京。也恰好那年开始评选全国十佳小城镇卫生城市，赤峰竟然榜上有名，大家虽然半信半疑，但是毕竟得到政府认可，所以竟有些心向往之。几年前，去宁城县时没有经过赤峰市区。这一次，俺在通过赤峰中心的街道时，认认真真地看了看市区那尘土飞扬、云山雾罩的大集镇的劲道，才终于明白那些评比是怎么回事！

　　16:13 500KM

　　赤峰城东一个地图上标注为“水地”的地方。路边破烂不堪的土墙上，用白灰刷着歪歪扭扭的大标语：制售卷烟违法。想了半天才明白：应该是加上“私自“，大概因为这里实在太穷了，所以才有人自力更生做卷烟卖，也才有人买廉价的假烟抽。

　　(第五个百公里用时2:18，包括中间休息20分钟，行驶平均时速45KM/小时)

　　17:25 546KM

　　四道湾子附近，一群无所事事的刁民--从50岁到7、8岁均有，在一个修路破坏了原来路基的无名小桥的桥头，用土堆和大石头拦住了去路。所有的大小车本来都可以自行过去，但是石头一拦，张口要钱！

　　俺一下子就想起了几年前的平泉！想起了那些在国道上设计“陷阱”的农民！想起了那些与农民一条龙诈骗钱财的平泉交通局的路政人员。

　　他们告诉过往的司机说，这个坡是公路局堆起来的，本来就不准通行，附近没有第二条路，我们大家帮你搬开石头，也不多，每人给弄盒烟钱，一个车要你25元。

　　真是叫人哭笑不得！周围根本没有任何“不准通行”的公路交管部门的通告字样。眼见天色近晚，看着这帮地痞无赖的嘴脸，只好以柔克刚，好说歹说，以15元成交，他们煞有介事地搬开石头，撸拳挽袖地要推车，俺制止了他们，挂上一档，轰了一脚油门，顺利地冲上了那个接近45度角的陡坡。

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