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轮胎轮圈改装浅谈

http://www.sina.com.cn  2005年01月04日 10:30  汽车之友

  汽车上最简单直接而效果又明显的改装莫过于更换轮圈和轮胎了而这两者也是市面上最为赚钱的两种配件。漂亮的轮圈和粗壮的轮胎总能夺人眼球,但一定要搭配合理,量力而行

  前几期我们简单介绍了弹簧和减振器这对搭档,本期我们将视点移向轮胎和轮圈,发掘一下它们的改装潜能。先说说轮胎的改装,俗话说千里之行始于足下,汽车再好的性能也必须靠四条轮胎才能展现。轮胎的改装(升级)不外乎加宽、降低扁平比、胎质的改变。一般以不变车轮外径为标准,比如捷达原厂185/60R14,外径578毫米,可以换装195/50R15,它的外径是579毫米,基本上没有变;广州本田大众帕萨特原厂都装备195/65R15的轮胎,就可以更换205/55R16,如果想装17寸的可以换215/45R17,根据你的需要不同可以有不同的搭配,并不是不能改变的。但也并不是一味的追求低扁平率,因为扁平率低了以后,轮胎的胎侧就会变薄,舒适性势必会有一定的牺牲,并且低扁平率的轮胎因为制作难度要增大,售价会随着扁平率的变低而增加。

  再说说轮圈,现在大多数车主更换轮圈只是为了美观,其实除了美观因素之外,轮圈的改装还可提高散热性能和减轻非簧载重量。以镁铝合金所制成的轮圈散热效果要比钢质的轮圈好上许多,而且由于其重量轻,旋转惯性较钢制重轮圈小得多,所以装备这种合金轮圈的汽车的加速、刹车、转弯都更加灵敏。就像我们脱去笨重的皮鞋改穿带气垫的跑步鞋去跑步一样,轻的轮圈会让发动机提速更爽,所以有车轮减轻1公斤相当于车身减轻5公斤的这种说法,这可一点也不夸张。除了在平坦公路上的性能表现外,轻的轮圈还可让颠簸路面上车的舒适性提高,因为车身的平稳性很大程度上取决于簧载质量(即指车身)与非簧载质量(即指车轮和摇臂等)的比值,簧载质量与非簧载质量的比值相差越大,乘坐越舒适。而且,由于车重对于车的平地加速、刹车、转弯性能都有负面影响,所以车身在减重之余,非簧载质量总是越轻越好。

  轮圈的一个重要尺寸参数是Off-Set。如果轮圈安装底面和轮圈中线在同一个平面,Off-Set就是零;如果轮圈底面偏向外侧,Off-Set就是正值;偏向内侧则时则为负值。不同车的原厂Off-Set可能不同,这是厂家设计汽车时决定的,比如越野车通常用接近零的Off-Set值(甚至是负值),轿车则通常都是正Off-Set的。改装时,选用较小Off-Set的轮圈可让车轮向外移,使车看起来更威猛,比如Off-Set 45改成35,车轮就向外移动10毫米(若把35改成45则车轮内移10毫米)。相应地,如果把越野车的Off-Set 0改成-20则车轮会外移20毫米。但是,当你考虑换轮圈更改Off-Set前,必须清楚这会给车的性能带来三方面的影响:一是车轮向外移之后,由于杠杆比的改变,悬挂就会显得软了;二是车的转向特性会发生变化,增大了前轮轮距,会增加转向不足的特性;三是更改轮距可能造成轮胎偏磨、方向盘沉重、甚至方向颤抖的情况。Off-Set值的大小跟能否容纳大刹车钳并没有直接的关系,Off-Set值相同但轮辐形状不同的两个轮圈,可能有一个能容纳大刹车钳而另一个不能。购买轮圈时最好还是把车带过去试装,不要只看数字跟旧轮圈相同就买回去,退换都是很麻烦的事情。

  最后谈谈轮胎/轮圈的大小的问题,一般来说较宽的轮胎/轮圈组合可以给车子带来更好的操控性,但直径较大的轮胎/轮圈组合却没有什么好处,反而会增加车子的非簧载质量。在赛车运动中选用大轮圈的好处是可以配置较大的刹车卡钳和巨型刹车盘,以提升散热效率和刹车效能,但如果您的刹车盘只有10英寸不到,而且又不打算选用一款外露刹车系统的轮圈的话,建议您选购轮圈时不要太大,因为大轮圈会令原车的刹车卡钳和刹车盘暴露出来,非常难看。 (青 扬)

(编辑:黄浩)
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