MPV的特点非常鲜明，相对于一般的微型车，MPV更显其轿车化的舒适性；相对于轿车而言，大空间的特点便成了它的优势。在欧美发达国家，MPV似乎就是一家人集体活动时的专用车。而且在雷诺公司发展了MPV的概念以后，它又在商务车有了一定的领地。把前座向后翻转，后排座椅也做适当的调整，就能在车厢内形成一个相当舒适的小型会议室。这是一般轿车无论如何也不能实现的。

　　随着中国居民的生活水平的提高和观念的更新，轿车走进家庭已是大势所趋。在中国家庭大多只能买一部车的情况下，对车的要求尤其偏重于多功能性。家庭用车中，如果夫妻与双方的父母想结伴出游，开一辆轿车一家人坐不下，开两辆轿车又不划算；借一辆吉普车，解决了郊游越野问题，可怎么也坐不下8个人；租一辆面包车，人倒是坐下了，可遇到小田埂就变成了“拖拉机”；如今国家政策放开了，个人也可以办独资企业，买一辆轿车，派头倒是有了，可随时要拉点东西就不那么容易；买一辆面包车吧，载人拉货都解决了，可要开着去见客户，可怎么也拉不下这个“面子”。所以在多种选择的协调中，MPV的优势就非常突出了。

　　相关链接三：MPV在中国的历史

　　在国内说起MPV，消费者可能觉得陌生，但说起“子弹头”却大都知晓，比如20世纪90年代中期进口的美国通用雪佛兰的鲁米娜、克莱斯勒的道奇、日本丰田的大霸王等。真正从生产制造的角度讲，MPV进入中国时间并不长，不过5年多的时间。

　　国产MPV中资格最“老”的是上海通用生产的别克GL8，这款售价达到37万多的MPV，将市场定位在中高档公商务用车的空白点，因此，上海通用没用怎么宣传，别克GL8的销售情况就一直很好。

　　真正将MPV产品定位在家用汽车的当属2003年5月下线的海南马自达普利马。海南马自达通过举办MPV征文比赛等方式将多用途汽车的理念逐渐推广开，并且将MPV按照大小进行细化，提出普利马为“S-MPV”(小型MPV)的概念。

　　目前，国产汽车中，被认为属于MPV的车型还有神龙.毕加索和江淮汽车公司引进韩国现代技术生产的瑞风汽车。不过细分起来，神龙.毕加索更应算是单厢式轿车，而非一般意义上的MPV，这是因为毕加索空间相对较小，只能乘坐5个人。

　　随后MPV之风越刮越烈，很多企业都想将自己的产品列入MPV的阵营里，因此，MPV的概念也越来越含混，覆盖面渐渐扩大，出现了各种各样的“MPV”。