2004年可以说是二手车品牌年，品牌二手车开启了二手车交易全新的空间。长期以来，由于用户对车辆残值和二手车交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易障碍重重，市场发展不够规范。2004年品牌二手车的兴起，成为了二手车市场的一个亮点，具有原厂质量保证的二手车置换服务和认证二手车服务为消费者提供了车辆更新和购置的新选择。有分析人士指出，经过2004年品牌二手车对市场的全面预热以及消费者对品牌二手车认知的积累，品牌二手车将在明年迎来其全面发展的元年。

　　品牌二手车赢得人心

　　作为国内较早意识到整合二手车业务的厂家，上海通用今年率先进入二手车领域，并建立了独立的品牌———诚新二手车，而后上海大众、一汽大众、东风日产等厂家也纷纷进军二手车市场。

　　二手车认证及质量保证体系构建了整车厂商与经销商进入品牌二手车市场的核心竞争力之一。从今年一段时间的市场表现可以看出，品牌二手车的服务标准对过去缺乏规范的二手车交易产生了巨大冲击，新的二手车交易模式和二手车交易标准正在逐渐建立由厂家主导的模式。

　　不仅如此，品牌二手车的出现，也使二手车的市场价值得到了提升。据北京的二手车市场统计，像赛欧SRV二手车的市场价值比过去提升约3%～5%，让人们强烈地体验到品牌二手车的市场价值。在不久前举行的诚新二手车拍卖中，62辆参与拍卖的认证车有55辆拍卖成功，成交率高达89%，而品质和服务是消费者选择品牌二手车的重要原因。

　　置换成为业务增长点

　　从今年下半年开始，二手车置换业务已逐渐形成规模，成为促进新车销量新的销售模式。据上海通用介绍，目前其部分经销商月置换量已达到其新车月销量的15%以上。上海通用汽车二手车负责人预测，若从2005年至2010年，中国的汽车需求按10%～15%增长，至2010年中国汽车需求总量将扩大到880～1200万辆，保有量扩大到5000～5500万辆。

　　按照通用二手车业务现在在一类城市置换的比例10%～15%，二级城市5%～10%计算，若2010年的置换比例在20%的话，也就意味着有150～200万辆的市场需求。该负责人强调说，开展二手车置换业务将成为促进新车销量的新的销售模式，在未来将成为汽车厂商掌握市场的有力王牌。由此可见，未来汽车市场加强二手车的运作能力、抓住市场机遇对汽车厂家与品牌经销商是至关重要的。

　　二手车市场仍面临考验

　　作为品牌二手车正式进入市场的第一年，二手车的总体规模还并不完全令人满意。多品牌置换受到政策的制约，新车市场的疲软、二手车资源的匮乏、经销商二手车运作能力欠缺等因素也影响了二手车交易的推进。

　　据了解，明年上海通用等二手车运营商将进一步丰富二手车置换手段，提升置换的比例与成功率；同时，加强认证二手车销售，逐步使二手车业务成为经销商的核心业务之一，并继续通过认证及其他品牌运作手段有效保持与提升本品牌二手车残值，提高用户品牌忠诚度。可以预见，在即将到来的2005年，二手车经营必将成为国内汽车拓展市场的一个重要领域。

　　作者:□文周展 摄影解宝升