北京首条大容量公交昨日上路,专用车道社会车辆驶入将被罚3分
昨天上午,前门站,木樨园与前门之间的快速公交车停在路边,从外形上看着实气质不凡。
时间:昨日上午11时地点:木樨园至前门事件:快速公交首日上路
昨日上午11时,在上百名乘客冒着严寒苦等1个小时后,北京市首条大容量公交系统———快速公交1线终于在南中轴路正式通车。然而表面上看着豪华气派的快速公交1线车,在车内结构上却存在着不到之处。而且速度也远没有想象中的那么快。不过从总体上来看,快速公交的首日上路还算成功。
座位“袖珍”、拉杆扶手太高
上午11时,快速公交1线车驶入车站。停在站台旁边的它显得霸气十足,乘客购票后就迫不及待地上车参观起这辆价值210万元的车来。
这辆车采用的是低地板设计,停在站台边与站台高度相当,乘客上车时不用迈腿。车窗玻璃是全透明的大玻璃窗,乘客视野十分开阔。
欣喜之余,乘客们也发现不少的问题。首先是座位很“袖珍”,普通成人坐上可占一个半座位,体形稍胖的两人并排而坐就显得很挤。
不仅是坐着比较难受,站着的乘客也颇为不爽,车内的扶手安装的实在太高。在车门上方的拉杆,个子矮点的乘客拉起来很费劲。记者看到一位身高1米8多的乘客刚好可以拉到拉杆,而一位身高1.65米的女乘客想抓到拉杆只能跳起来才能够到。
车上乘客不满中途停运
11时8分,记者乘坐的第二辆快速公交1线车驶出了木樨园的站台,沿着专为其设置的公交专用道开始行驶。
这辆快速公交1线车开起来还算平稳,只用1分钟就到达沙子口车站,到天坛车站也只用了不到10分钟。然而抵达天坛车站后,这辆车就停在了那里。等待七八分钟后,司机下车将3个车门从外面拉开,让乘客全部下车,并称该车出现了一些问题。
一位天坛车站负责人则告诉记者,这辆车并没有坏,只是按要求运行到天坛。对此,乘客们不能理解,因为上车前无人告知只到天坛,这位负责人后来连说操作有误。记者下车等待5分钟后,乘坐下辆车于11时45分抵达前门,全程耗时近40分钟。
虽然在风中等了一个小时,但市民还是踊跃购票上车。
昨天不少乘客反映:“新车的扶手太高,够不着。”
前门至天坛西门无专用车道
记者在天坛西门、天坛医院、沙子口分别看到,在公交专用道南北方向上各设有一个快速公交专用红绿灯。
据有关人士介绍,这组信号灯是专为快速公交设立的,红绿灯下设有一个电子感应线圈,快速公交行驶至此时,通过车上的感应器,信号灯将自行变成绿灯,其他社会车辆则不受此灯控制。
记者还发现,从前门到天坛西门一带,没有设立快速公交专用道,且此路段公交车要与社会车辆混合行驶。“前门到木樨园用时12分钟是极为理想的状态,而前门到天坛西门这段路,交通高峰期肯定会堵车。”交通部门有关人士说。
据悉,快速公交正式启用后,发车间隔最长为7分钟,高峰期的发车间隔最短为3分钟。同时,任何社会车辆驶入快速公交的专用车道,将会被罚3分,罚款200元。
百名乘客风中等候为尝鲜
虽然昨日北京气温较低,但在快速公交1线的木樨园和前门两个车站,还是有近百名市民冒着严寒来体验北京首条快速公交的速度。
9时30分,记者来到位于前门的快速公交1线的终点站。售票窗口前,已有10多名乘客排在那里等待购买快速公交1线的车票,有好多乘客是专门来乘坐该车的。
10时15分,记者又赶到快速公交1线最南端的木樨园车站,这里也有数十名乘客在等候该车。由于天气太冷,大多乘客都是一边跺脚一边往手上哈气,并抱怨快速公交的发车时间从10时改成了11时。
本版撰文:本报记者刘洋本版图片:本报记者薛珺