“寒流”再次袭击汽车市场，私人购车比例降至88.7%

　　近日，在亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)每月一次的信息发布会上，亚市总经理苏辉一番总结式言论让临近元旦、春节的车市再次陷入谜团。由此，“春节前后汽车价格崩盘”之说开始在车市传开，春节前后会不会出现所谓的“崩盘”已经成为准备买车的消费者关注的话题。

　　根据苏辉的总结，目前车市出现了“十大没谱”，其中包括：2004年厂家的产销计划没谱；2004年厂商的营销目标发展没谱；汽车市场预测没谱；汽车厂家、商家的库存没谱；新车定价没谱；2005年汽车何去何从及目标没谱；汽车信贷如何变化没谱；亚市何时搬家没谱等。这些都决定了2004年“冷”市的局面已成定局。

　　“但是由此判断车价在春节前后‘崩盘’有些言过其实。”国务院发展研究中心市场经济研究所王青博士说。他认为，春节前后汽车降价是肯定的，但是对于有些车型来说，降价的幅度可能没有想象的那么大。目前来看，大部分消费者期待的是明年3月份进口车降价所带来的降价效应。

　　“而且目前车市的实际情况是汽车价格正在不断地下滑，市场上经销商打出的价格已经远远低于厂家的指导价，因此厂家春节前后的促销性降价将不会太明显，具体到一些低价车型，降价幅度可能只有几千元。”

　　但是可以肯定，今年汽车市场将遭遇“寒冷”的冬季。从统计来看，即使是在稍有回升的11月份，素有“车市晴雨表”之称的亚市汽车交易仅为3406辆，仍然没有摆脱人们普遍认为的车市“低迷”状况。而且原来90%以上的私人购车比例也下滑至88.7%。亚市商务部且小刚说：“现在该买车的已经买了，准备买车的又都在持币待购，市场几近形成对峙的局面。”

　　“而根据往年的经验，12月中下旬至元旦、春节期间应该会有买车的高峰，但今年如果没有利好消息，恐怕市场是否会好转还很难说。”且小刚说：“在这种市场环境下，厂家必须有所‘行动’，否则错过这个销售高峰期，要想重新拉动明年汽车消费，成本将会越来越高。”

　　分析认为，由于春节前后对于汽车厂家来说将是一个重要的开端，因此厂家会伺机采取主动的价格策略———宣布降价，但是这种降价将以增加汽车销量和抢占市场份额为主要目的，还不至于会形成车价“崩盘”的局面。(北京青年报： 何登峰)