汽车发动机和变速箱必须使用机油才能正常运转，机油的作用是润滑高温往复运动的发动机，减少摩擦和清洁金属磨粉。如果机油不够，上千度的高温就会将发动机汽缸的连杆和活塞烧毁变形；如果机油和机油滤清器型号不对，也可能造成这种后果。

　　典型案例：名牌机油不一定适合

　　最近，一家运输公司的负责人向本报反映，他们公司购买的两辆皮卡，其中一辆车仅行驶了8个月2.3万公里，发动机就发生了严重故障。但是该品牌的陕西售后服务工程师经过检查后，认为这辆车只在特约维修站做了免费首次保养，更换了厂家提供的机油和机油滤清器，其余的保养皆没有在指定的维修站进行，所用的机油和机滤不是厂家指定产品，不合适的机油和机滤是导致发动机第4汽缸的曲轴瓦、连杆瓦被烧坏的主要原因，因此对这次大修所花的八千多元费用不承担责任。

　　该运输公司经理认为，公司虽未到指定的维修站做保养(首保除外)，但也一直按时在正规的地方保养，并使用著名品牌的机油和机油滤清器，目前还在厂家承诺的三包期(发动机一年或2.5万公里)内，厂家应该给予适当补偿。在协商未果的情况下，他们向消协投诉。省消协向厂家发去了询问函，但厂家和陕西维修站的意见一致，不同意补偿。

　　记者就此采访了该厂总部的售后服务部负责人，据介绍，此事件他们已经上会研究过了，认为属于车主未按汽车保养手册的说明使用机油和机滤，造成金属杂质颗粒直接进入发动机第4缸，使曲轴瓦和连杆瓦严重烧蚀，所以损失应由车主自己承担。该售后服务部工程师特别强调，即使是正规的国际大公司的名牌机油，也不一定适用于所有发动机。因为各个厂家设计的和发动机配套的机油都有严格的规定，各自的酸碱度不同，适用的车型也不同。

　　专家提醒：最好使用厂家指定型号

　　怎么识别机油？记者采访了陕西唐都汽修的乌师傅，他说市场上的机油、机滤品牌和型号很多，但必须使用说明书上厂家指定的牌子和型号，按照公里数及时更换。车主(不论卡车、轿车)自己添加机油时，事先应请教一下特约维修站的工程师。

　　乌师傅向记者介绍，现在市场上的机油分为矿物机油和合成机油，合成油又分全合成和半合成。矿物油一般高温变稀，低温变稠，而全合成机油则适用的温度范围更广一些。根据机油桶外包装上的字母，可以辨别机油的型号和适用范围。现在机油标识有两大行业标准，一是SAE(美国汽车工程师学会的英文缩写)，判断黏度等级的指标，按后面带不带W分为单级和多级，例如SAE30、SAE40表示单级黏度机油，SAE10W-30、SAE15W-40则代表多级黏度机油。多级机油多含有添加剂，对高温、低温的适应性更强，其中W前面的数字表示低温启动时保护能力越好，W后面的数值反映了耐高温的情况。二是API(美国石油学会的英文缩写)，区分汽油和柴油发动机，S代表可用于汽油机，C代表能用于柴油机，若S和C同时存在表示通用，哪个字母在前就表明主要用于哪类发动机。另外APISA、SB直到SL，字母越靠后，表明品质越高。

　　他说，市场上，像中石化、中石油及美国、英国等进口石油公司的高端产品，都含有添加剂(抗磨、耐高温)，质量较好。不过，具体到各个汽车品牌和型号，到底适用什么机油和机滤，则不能简单地看是不是国际名牌，而是要完全根据说明书和专家的要求。因为各个汽车厂家的发动机是有区别的，耐酸碱、耐高温、耐低温的情况不同，而发动机又属于精密机械，务必搞清楚后再按时按要求更换机油。(王安平)