从黄龙返回的时候是下午5点，天空变得乌云密布，与来时的艳阳高照相比，高原地区的天气真是瞬息万变。仍然选择原路返回，不过下山的时候云海已经不见了，剩下的就是一个个大坑般的深深的山坳(看来想看到云海还是需要一定运气的)，比起来时的腾云驾雾，此刻反而到恐怖了很多，不过有惊无险只要集中精力看清道路，还是很安全的。保持着80公里的时速，两个多小时后就到达了沟口的住处，因为第二天一早准备返程，所以直接回到早上的加油站加满油93# 20.79升 单价4.33元。

　　好了，此时就剩下似箭的归心了，回到住处，连忙和酒店的lb攀谈起返程的路线(此路上未见到一辆甘牌照车辆，也未见京牌照车辆，不觉得心虚)，lb建议我从成都返回(什么？？？还要三天？？)，在我说明情况和坚定的态度面前，他只好引领我找到另外一个当地人，据那人说九寨沟到文县的路还可以(文县到广元是公认的烂路)，不过文县到武都要翻越高楼山，山高路险，还是泥石流常发区，去年他走过那条路，亲眼看到有一辆大车被泥石流冲到山下去了(我的天，心凉了半截)。难道真的要按原路返回？怎么现在感觉离家那么那么遥远呢。天黑了，只身游走在九寨沟酒店如织，灯红酒绿的大街上，寄希望于能够找到一辆甘肃牌照的车辆，以探虚实，但始终一无所获。突然眼前一亮，有一辆陕A牌照的霸道停在了一个宾馆的门口，这应该是西安的车子，马上冲上前去，拦住司机，说明来意，从口气分析那司机俨然也不是从甘肃过来的，不过他说自己经常从西安开车去甘肃办事，天水到成县都是高速路，好着呢，没问题。不管这话是真是假，总之是燃起了我的信心。就按计划走吧，反正地图上有路，至于泥石流，这个季节应该不会发生吧，明天一定要到宝鸡，后天就可以到达北京了。

　　临睡前看了电视中的天气预报，一股冷空气已经到达了新疆西北部，联想到下午突变的天气，心中不免新增几分担忧，不过更多的是庆幸，只要明天早早的翻过了高楼山，等到了天水，什么天气就都不怕了，感觉这条甘肃的路真像是伸手不见五指的鬼门关。

　　四、回程篇(九寨沟-天水-宝鸡-北京)

　　10月29日早8点终于踏上了返京的路程。

　　先从沟口按原路过了九寨沟县城到达双河镇，很容易按路标指示就上了去往文县的路，这仍然是一条沿江(好像是白水江)的公路，前行大概几十公里便进入了甘肃省境内，路况明显要比多数人走的九环线差了很多，沿途有很多地方都在施工，不过因为有足够的心理准备，这路也就还算凑合了。1个多小时后，在就要到文县的时候，看到了去往武都的路标，路口左转弯后开始翻越高楼山，虽然一直想象着艰难，但接下来的路况之差还是让我始料不及，从这个上山的岔路口开始(后来知道是212国道)一直到武都县城近200公里的盘山公路(中途还要爬到海拔3000多米的高楼山顶)，山势和陡峭程度都很一般，很平常，关键是只有不到1/10的相对好路还是破损柏油路面，其余的路段不是正在施工，就干脆是无人管的碎石路面(估计是泥石流造成)，严重的时候还会遇到很多地方都要想方设法从大车走过后的车轮深沟的突起部分小心通过，否则托底在所难免。由于根本没什么养护措施，落石时有发生，路面上经常会发现旁边山体滚落下来的碎石，最危险的是在武都附近的一处半山腰见到一块直径足有一米多的大石头，几乎占据了大半的车道，据分析是刚刚滚落的，因为刚才我对面一直有来车，而且双方向被堵的大车也还只有一两辆，好在我的车身刚刚可以从石头和山的夹缝中勉强通过，如果石头再大一点，我看不是在这里等三天，就是按原路返回了。此刻，我方知道为什么tz里有人说千万不要走这段国道了。好不容易蹭到武都已经是下午1点多了，经过了一处收费站后，向成县方向继续前进，此时路况终于有了改善，速度勉强可以达到了80公里，但好景不长，也就是几十公里后，施工的路段再次出现，且翻浆的路面比比皆是，路越走越窄，最窄的时候只有几米的宽度，就这样小心谨慎+颠簸，下午3点过后总算到晃悠到了成县县城，这里距离天水200多公里，至少是有盼头了。此后路况稳定了下来，但也只能算是破损比较少的普通公路而已(才知道这就是昨天陕西dg说起的所谓“高速公路”，看来路的标准在人们心目中的差距太大了)，就这样下午5点多，终于进入了天水市区，距离宝鸡还有整整200公里。天水市区的道路还真的是不错，毕竟是“大”城市嘛，路边停车加满油97# 45.97升 单价3.85元，不敢耽搁，按路标指引，一路西行，天水市内的这条干线大路，修的笔直平坦，据说这是310国道，直通宝鸡，原以为为照此路况2小时后便可到达宝鸡，并且急切盼望着高速公路的出现(地图上明明写着有天宝高速的，可我问谁谁也不知道，都说一直向西走国道)，谁料到刚刚出了天水市，道路就沿着渭河变成了盘山公路，而且路面也再次变成了碎石路，期待中的高速公路顿时成了泡影，绝望中疲劳程度已到了极点，天慢慢的完全黑了下来，眼前除了对面无数大车耀眼的灯光，就是时刻要紧盯着的坑洼不平的路面，而自己已经完全麻木了。不知道就这样过了多久，突然看到了路边一块指示牌，写着“陕西界”，说来也怪，刚刚驶过了这个牌子，碎石路立刻就不见了，车身再也没有了剧烈的摇摆，道路就变得平坦通畅了，才知道中国的地域管辖观念是这么的利害，此时距离宝鸡还有60公里，不久终于上了只有一小段的西宝高速公路，到达宝鸡市已经是晚上9点整了。11个小时，总共行驶了不到700多公里，就此我也终于亲身体会到了是怎样从宝鸡用一天时间就到九寨沟的了。

　　不管怎么样，明天终于可以回到北京了，哈哈。而对于刚刚的经历，我只想留下一句话：“打死我也不再走甘肃的路”。

　　10月30日7点钟从宝鸡出发，沿西宝高速，8点钟到达西安三桥收费站，走西二环-南二环-东二环(这南半圈环路全部在修高架桥，拥堵，比起来时走的北半圈要多费一倍的时间)，9点钟驶离灞桥收费站，沿西临高速东行，打算按来时的路线回京。马上要到风陵渡的出口时，突然发现同车道内居然有对面驶来的车辆，打着双蹦灯，起初以为看花眼了，tnnd这可是高速公路啊，紧接着就看到有些车辆停在了路边，当意识到有可能前方出事了的时候，堵车的长龙已经出现在了眼前，这里距离风陵渡的出口只有不到1公里距离，从那里我就要左转过黄河大桥进入山西境内体验急速的乐趣了，堵在这里点儿也太背了吧，瞬间犹豫(此时后面的车已经陆续跟了上来)，立刻勉强掉转车头，亮起双蹦，壮着胆子逆行了大概2公里，找到了最近的出口，逃离了西临高速，从收费站的收费员处得知前方出事了，都堵了一早上了(真是险些被裹在车阵中)，不过出收费站左拐4公里就可以到达黄河大桥，山西的路段没事。(哈哈，看过虎口脱险的电影么？哈哈)。果然按其指示顺着黄河岸边很快就到达了黄河大桥。上桥之前有一加油站，本想在这里加油，但看油表指示灯还没有亮，心想过了黄河大桥就是运丰高速了，找个服务区再说吧，可上了运丰高速一路狂奔直到油表灯亮起也没有见到服务区的影子，此时不免心中开始紧张起来，但仍坚信不移地勇往直前等待服务区的出现，直到又开出了大概50公里，终于预感到大事不好，意识到问题的严重性，于是开始紧急采取措施，放慢速度，巡航到90公里(此为最省油状态)，以尽可能的节省燃油的消耗。这是最最难熬的一段路程，时间就像停滞了一样，真是后悔没有提前加油(教训啊！！！)，目视着油表一点点逼近0点，心中默默祈祷。就这样直到过了运城上了大运高速后，又行驶了20公里才找到了运城服务区，晃晃悠悠进站，赶快加满油93# 59.46升 单价3.70元(油箱容积是61升，天啊，只剩1升油了！！！)，这下算是领教了，从风陵渡到运城150公里路上居然没有一个加油站和服务区(世界之最了吧)。

　　11点10分离开运城服务区，继续沿大运高速向北行进，路况好的使巡航定速一直定位在180公里/小时，15：05分进入原平服务区加满油93# 54.8升 单价：3.65元(高速行驶简直就和倒油似的，耗油量dx自己算吧，不是俺数学不好，是偶不忍心哦)。

　　过了大同，风挡上开始出现了雨滴，路面也变的湿滑了，这样的天气状况下，玻璃水派上了大用场，不停的要冲刷前风挡，以扫清前车尾流所带来的泥浆，而且后来纯净水也有了大用，泥浆把两只大灯都盖住了，灯光根本不起作用(起初以为灯坏了呢)，赶紧停车，取水擦拭干净，保证安全上路(终于知道大奔大灯上面那两个小眉毛有什么用了，嘿嘿，上学问)。

　　晚六点，终于到达进京前的最后一个收费站，前方十几公里就是八达岭了，本以为大功告成，怎料得距离八达岭收费站还有1公里的时候还是遇到了最担心的堵车(回想起出京时候的情景，不由得暗想完了)，好在此时的车恐怕是最少的时候了，经过一个半小时的等待，终于磨出了头，钻出大车阵探其究竟，原来八达岭收费站处设立了一个超载的检查站，正在一辆辆叫号检查和卸载呢，这才是元凶，罪魁祸首，难怪大车云集的时候会堵上一天一宿几十公里呢，看来执行政策，进京堵车现象短时间内很难彻底解决了。

　　晚上九点整，终于回到了阔别已久的家中，平安结束了历时7天，总里程4860公里的单人单车自驾行程。

[上一页]  [1]  [2]