国内SUV车产量增速急剧下降，据相关部门统计，国产SUV车的产量增速从5月份的增长80%一路下滑到10月份的21.36%，三季度与去年同期相比，产量平均降低近20%，成为车市名副其实的“重灾区”。

　　针对日益衰落的SUV市场，各厂商纷纷采取应对措施。国内经济型SUV老大长城汽车集团宣布：其长期畅销的赛弗SUV全面宣布降价，降幅8000——10000元不等。赛弗各款降后价格为两驱豪华型74800元，两驱超豪华型78800元，两驱顶级配置85600元。赛弗此次大手笔降价正式宣告其突围行动的开始，降价后一周内销量增长130%。

　　谁都不可否认，2003年中国汽车市场的主角是SUV。除了SUV新车型如雨后春笋般的横空出世，一系列数据也显示着SUV风头正劲，但是经过2003年的高潮之后，SUV市场在2004年迅速下滑，并归于平静，本来“井喷”之后的下滑本也可以理解，但是，造成SUV市场 2004年如此局面的还有两个不能忽视的因素：一、SUV市场产品良莠不齐，特别是经济型SUV市场，一些中小企业在看到了2003年SUV市场巨大蛋糕的时候，纷纷加入进来，以次充好，都声称自己是经济型SUV，一些消费者在购买后大呼上当：这些所谓的经济型SUV实际上只能称做“低端轻型客车”，在消费者心目中造成不良影响。二、汽车燃油价格的上扬，增加了消费者买车的负担。

　　残酷的价格战势必将优势集中于少数品牌，弱势品牌将逐渐被淘汰出市场。经济型SUV行业老大长城汽车此次对2003年最畅销SUV赛弗大幅降价，目的就是为了利用自己的产品优势加上价格攻势，为经济型SUV正名，同时打压SUV市场中弱小拼装品牌，净化市场。

　　而做为SUV专业厂家，赛弗是引进国际先进技术独立开发的一款纯正的运动型SUV，它独特的SUV专用底盘，这种技术在国产SUV中至今仍有独特优势。04款更是从外观、内饰、功能、配置方面增加了16项改进，真正体现了“最高性价比”。而在油耗方面，长城汽车经过不断的技术改进，心脏升级换代，动力增强，油耗降低，时速提高，大大节省了用户的使用成本。

　　如此大手笔，说到底，还是源于企业实力，而这一举措正体现了长城汽车宗旨：以高品位、低价位，打造适合中国国情的车型，实现最好性价比。