——听中兴汽车制造有限公司总经理肖伟谈车市前景
本报记者 岳林
2004年的车市,留给人们太多的迷离,而明年乃至未来的中国汽车,又带给人们太多的悬念。近日,记者与河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟进行了一次深谈,他从企业家的角度剖析了中国汽车市场的现状和发展趋势。
记者:中国车市在连续两年多高速增长之后,今年放慢了脚步,部分车型和厂家出现了负增长,消费者持币待购,甚至还有“明年中国车价全面崩盘”之说。您怎样评价今年的中国汽车市场?
肖总:今年中国汽车市场尽管增幅下降,但从定性角度来说,总体仍呈增长态势。各车型、各厂家有升有降是正常现象,这与新产品推出速度有很大关系。
当然,从更深层次的原因分析,出现增速减缓还有三方面因素:一是关税逐渐下调、进口车价格有所下降;二是受国家宏观调控、经济紧缩政策的影响;三是国际市场原油价格居高不下,导致燃油价格持续上涨,造成车辆使用成本增加。
从世界汽车工业百年发展史来看,连续高速增长是阶段性、周期性的,中国车市连续三年增幅超过35%,已经是个奇迹,因此,增幅回落是正常现象。
至于“车价全面崩盘”,应该说不能完全排除大幅降价的可能,但“崩盘”未免夸张,尤其对多功能车来说更不存在“崩盘”的因素。衡量一个市场是否会“崩盘”,主要看其国际化程度,国际化程度越高,这种可能性越小。关键是要看产品是否具备性价比优势。比如,中国的服装、家电、摩托车等行业,经过长期的国际化竞争,与洋品牌相比,在性价比方面已占有绝对优势,不仅在国内市场站稳脚步,还大批量出口。
现在,国内很多车型进口大于出口,只能说明这部分产品,洋品牌的性价比大于国产品牌,因此,提高性能、配置,降低价格就不可避免。但我们的多功能车从一开始就参与了国际化竞争,不少产品如皮卡、经济型SUV等性价比与洋品牌相比是有优势的,中兴汽车已连续两年保持同行业出口第一,就是一个例证。
记者:您认为明年的中国车市会怎样?有哪些因素会制约中国车市的发展?您认为中国汽车市场还会不会出现与前几年相似的高速增长?
肖总:前面已经说过,宏观调控、加入WTO、发展的周期性等因素导致今年中国车市增幅放慢,我认为这些因素明年还会继续存在并发挥作用,但国民生产总值还会保持增长,消费市场总量也还会增长。所以,明年的中国车市还是会有缓慢增长,只是增幅不会太大,尤其上半年。至于以后,据我个人分析,2006年中国车市有望恢复较高增幅,因为从宏观角度、从长远发展的角度、从世界汽车工业发展规律来看,这时正是中国汽车工业大发展的时候。
记者:在这样的大背景下,作为专业SUV生产企业,中兴将如何作为呢?
肖总:中兴汽车在过去的4年里一直保持90%以上的增长速度,今年的增幅明显放缓,这里有大环境的影响,也在于中兴今年没有新产品投放市场。但中兴并非无所作为,今年以来中兴一直全力于新车型的研发。这款定位于中高端SUV,主要面向国际市场的新车型——KZ218,将在2005年二季度上市。2005年,中兴计划产销量比今年增长50%,达到45000辆。
从研发生产中国第一辆皮卡车到现在,从田野集团到中兴汽车的十几年里,虽然我们经历了很多坎坷,但是通过质量、管理、技术等方面的提升,中兴现在已成为一个具有独立研发能力、科学管理体系、全球化配套体系的现代化专业SUV企业。如果说这期间我们完成了从老牌国企到现代企业的转换,那么,KZ218则是中兴进入第二个发展阶段的重要标志。在它的整个研发、设计、策划过程中,中兴已形成了一套新的思想、新的管理机制和新的市场营销模式,应该说,中兴已做好了参与国际竞争的准备。