在中国的车商中，广州本田本是最缺乏悬念一家，从雅阁到奥德赛再到新雅阁改款，每一款车型在引进前都算得上众望所归，并且一旦投产后，也都是排着长队热卖，无一例外，以至于很多人的心目中“广本”已经俨然成为了中国车市中销量二字的代名词。或许出于对其品牌和人气值的自信，广本在引入第三款车型时并没有选择人们盼望已久的思域，而是选中了一款知名不算很大的经济型小车：三厢飞度fit，这也意味着广本将要参与中国车市中变数最大厮杀最为激烈的一块。

　　凭借着人们对广本二字的信服，9月底上市的飞度以一万六千多台销量平安度过了2003年，然而一跨入2004年，行情却陡然发生转变，先是经销商们发现广本门前习以为常的“排队大军”渐渐短了起来，到后来是基本不用排队就能提到现车。此外，一直以来无论是业内还是消费者对于广本的产品鲜有批评和不满，然而在网络、论坛及一些媒体却渐渐出现了对飞度的各种抨击，有指责其外形的，有置疑其质量及安全性能的，等等。一些从去年就持币等待飞度的车主在见到样车后表示出失望。跨过春节之后，飞度的销售依然十分平缓，而随着厂家产量的增加，一些专营店的飞度开始出现了库存，这对于热销了这么多年的广本及其经销商而言，可算是头一遭。到了年中，不少经销商开始对飞度进行让利降价，降幅达数千元，这使得飞度的销量终于有所回升。而厂家也随之先后以低价推出了1.5L飞度和两厢飞度救市。

　　11月初，再次有飞度降价的消息传出，并且波及至刚上市不久的两厢飞度。在2004年之前，广州本田是中国车市罕有从未真正降过价的厂家，然而在这一年里，飞度却两番降价。

　　编者语：金字招牌的广本也会经历库存和降价，这可算是2004年最大的意外之一。然而盘点起来，广本这一年的业绩并不差，就是飞度本身的销售也很不错了，意外更多其实来自于人们对于车市过于乐观的估计。其实当车市挤除泡沫，趋向成熟和激烈时，任何厂家都会有起伏会面临危机。没有常胜的将军，这是市场的原则。(马萌)