跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

心动瞬间--试驾现代途胜(图)

http://www.sina.com.cn  2004年12月03日 14:41  汽车之友
心动瞬间--试驾现代途胜(图)

图为现代途胜外观


图为现代途胜外观


图为现代途胜内饰

  北京现代即将引进第3款车型—途胜,这是一辆小型城市化SUV。遭遇油价上涨,车价下跌的大环境,SUV已不像半年前那般受宠。生不逢时的途胜,将展示如何的魅力?

  细数韩国现代的产品线,SUV产品就已经有了三个:4年前推出的圣塔菲,外观圆滑复杂甚至多余,符合美国人的口味,在北美市场卖得不错,中国市场上响应者也不少。3年前推出的特拉卡,现由华泰集团引进生产,销售也呈上升趋势。剩下的就是今年4月推出的这款小型SUV——途胜了。在6月份车展上亮相后,现在它迅速迎来了本地化生产。这3辆车完善了现代在SUV领域的产品线,形成了从2.0升到3.5升,覆盖小型、中型、大型SUV的完整系列。

  现代公司在中国有北京现代、华泰现代以及江淮3家合资、合作伙伴,经过激烈但并无悬念的争夺,最新的途胜SUV产品落定北京现代,成为它的第3款车型。

 
   仪表盘格外紧凑、独特          后备箱处的设计完全符合当代人对车的多项要求,普通车主几乎无法再挑毛病

  定位城市休闲车,不乏实用与激情

  途胜的清新外表直接地表明了它是一款城市化休闲车,和早期开发的圣塔菲不同,现代公司正走上一条欧化设计的新路,过去的那种复杂线条不会再出现了。途胜就是这种转变的成果:不规则大灯与长方形进气口、发动机罩上两条粗大的棱线构成了现代车的风格基调,厚重的黑色保险杠、轮眉仍然试图营造一种视觉夸张效果,这是越野车吸引视线的永恒法宝。能够打开的后风挡玻璃实用至上,却不知为保设计得那么小。C柱与D柱间的侧窗向上挑起,令外形设计颇为活跃灵动。

  途胜只有4.3米长,它的小巧是因为它开发于小型轿车伊兰特的平台。伊兰特的轴距为2610mm,途胜在它的基础上拉长了20mm。既然采用了伊兰特的平台,途胜就天生地具有了轿车的许多特性,像舒适性、噪音等都更加偏向轿车。当然,越野性方面自然也很难有上佳的表现,不过在同级车中,接近角28.2度和离去角31.9度的途胜也算有些优势。

  车内明显提升了质量,现代车也在走精细化路线

  在国内,途胜所处的小型SUV市场,基本上是日系车的天下,CR-VRAV4、X-Trail、欧兰德……欧美的SUV只有独特但昂贵的路虎.神行者和刚入市的翼虎,所以我们的脑海里留下的大都是日系车的规则。新进来的竞争者途胜风格上也和日系车相近,但它仍带给我新的感受。韩国车已然今非昔比,尤其表现在内饰上,无论材质、工艺和设计,应该说都已经上升到与日系车不相上下的程度。整体上的浅灰色系仪表板与座椅,是国人非常喜欢的搭配,既舒适,又好保养。按键、旋钮都很精细,体现了工艺的细腻。中控台以原设计——灰条纹饰板直接安装,质感虽不算高档,却比具有浓厚本土化特色的桃木饰板要上得了台面,与整车风格衔接更好。

  一个明显的感觉是:现代的车已经从重“低价格”的路线摆脱出来,进入了提高满意度的阶段。

  装备上延续了韩国车的高配置特点,不心动很难

 

  乍看之下,你就会发现途胜仍然具备了韩国车的高配置特点,像是双模式天窗、巡航、6气囊、内置6碟CD机、4速手/自动一体变速器、自动感应前大灯,都为竞争对手设置了一个较高的门槛。可惜的是,驾驶座却是手动调节的,并且没有腰部支撑的调整装置。

  后座也具有灵活性。靠背有5级角度调节,中间的扶手虽有点短,却也提供了两个杯座。行李空间原本不大,只有325升,放倒后座后可以增加到805升。途胜的轴距仅比CR-V要大10mm,但主观感觉后座腿部空间却要宽敞不少,坐起来更舒适些。

  高华/文 王锋/摄影

  [1]  [2]  [下一页]

(编辑:郭海霞)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有