就在标致公司7年前黯然退出的伤心地广州，在广州车展上，东风标致突然宣布307轿车全系列产品全面降价，其中最高降幅高达1.9万元。在降价已经不是新闻的今天，出乎意料的是东风标致宣布对此前所有已购车的7000多位用户将实行“降价差额”现金补偿。总计6000万元左右的“降价补偿”使东风标致成为本次车展上最大的新闻点。推出中国首次大规模的“降价补偿”，东风标致意在低迷的车市中创造主动出击的机会，但是无论是消费者还是竞争对手都在质疑东风标致：是自我救赎还是主动出击？

　　据了解，此次价格调整后，东风标致307产品首次探到12万元的价格区间，价格优势又成了一大卖点。被外界称为中高档车市极具竞争力的东风标致307，曾创造了在两个月内销量将近6000辆的佳绩。标致307自从今年8月底京城亮相以来，价格一直相对平稳，此番降价幅度之大出乎很多人预料。此次降价行动，被东风标致负责人称作“可信赖的狮子”行动。面对是“作秀”还是“诚信”的种种质疑，标致307采用“多做少说”的策略。上周，无论是厂方中的东风标致的总经理窦赛尔还是经销商上海陆狮4S副总孙晓渊在接受记者专访时都直言：标致307的降价补偿体现一个厂商的责任。窦赛尔表示，提前实施新价格体系，是东风标致主动应对市场变化所采取的行动。

　　面对东风标致的降价补偿，很多竞争对手显得或准备不足或诧异。一时间，对于东风标致307此次降价举措直言作秀的人有之，也有其他品牌的经销商表示将会考虑采取相关的措施来应对。

　　审慎看待此次的降价补偿，业内人士有不同的观点。作为进入中国多年的标致公司此番“周郎又来”，显然没有赶上中国汽车发展的黄金时代，在标致307刚刚推出的4月份，国内的宏观调控开始，在标致307开始上市销售的9月份，国内汽车销售跌入低谷，生不逢时的标致307仍然凭借其良好的产品口碑获得消费者的认可，在上市两个月之内的销量达到6000辆，在同级车中可谓优良。但是面对伊兰特月销售高达13000辆以及凯越和福美来月均销售6000辆以上的数字，标致307显然还很稚嫩。更重要的是，面对今年1.5万辆的销售压力，在仅仅一个多月的时间内面临还剩7000辆的销售任务，厂家和经销商的压力可想而知。

　　对于已经购车的客户而言，对于其他不进行补偿的车型和厂家，东风标致此番降价补偿无疑让他们受益。黄晓付是今年9月份刚刚购买标致307的一位客户，他对降价补偿的看法可以说代表了大多数的消费者的观点：“这次降价是补偿了，如果以后还降价呢？”

　　“如果继续降价东风标致仍然补偿！”(卫金桥)