图为日产天籁外观

图为日产天籁内饰

　　在足球比赛中，反越位是屡试不爽的招数，一旦成功，不仅摆脱了所有防守队员的纠缠，直接面对门将，制造出最佳的进球机会，而且会让所有的球迷为之尖叫……

　　日产天籁的如期而至，将中国的中高端汽车市场激起一片涟漪，借用“反越位”来形容一点也不夸张：他不仅摆脱了已是一片混战的20万一30万元的中级轿车的纠缠，又与40万元以上的高级轿车保持一定的距离，而且在上市至今的短短几天内便有优异市场表现，这说明天籁的“反越位战术”已经成功，但能否“进球”，取得最后的胜利，还得看天籁自己的表现。

　　第一眼见到天籁时就感觉他是一个混血儿，全然不像十款传统的日本车。在他的身上既可以找到东方传统风格的稳重与典雅，又可以发现欧洲车具有的动感与流畅。日产的首席造型设计师中岛敬先生在谈到天籁的外形时总是离不开“雕刻”二字，这款车更像是一尊运动的雕塑。东西方的美学理念在这款车上融合、交织在一起，华贵而朴实，浪漫又端庄，沉稳而不失飘逸……”。天籁的车顶是东方传统的圆润造型，A柱较倾斜，车身流畅，车顶及车窗弧线与帕萨特很接近。在侧面的布局上，17英寸的车轮最抢眼，另外，与一般轿车不同，天籁将镀铬装饰条由腰线的位置移到了裙部，降低了整车的视觉中心，显得沉稳而厚重。前脸设计采用了日产最新的四辐横栏栅，4根镀铬饰条两次改变角度，在光线的照射下形成2个暗区和一个亮区，令中间的Nissan徽标格外引人注目。前灯和尾灯组形状也完全超越了当前的造型潮流，圆滑的曲线走到尽头却别具匠心的勾勒出棱角，张驰之道尽在其中。内饰大胆前卫

　　在中高级轿车当中，天籁的内饰设计可谓大胆，作为老板级人物的坐驾，内饰过于前卫是要冒一定风险的。驾驶舱整体式大弧线操控台采用式设计，凸凹有致，将副驾驶席与驾驶席联为一个整体。中控台简洁明快，采用大旋钮，便于操作，座椅加热等功能键排列在中控台最下方凹入位置。排挡杆面板采用大面积仿红枫木饰板，与仪表板下方、转向盘以及后中央扶手的装饰板相互应，另外，将驻车制动设计成为脚踩式，这种方式一般只有MPV才采用，轿车当中很少见。”座椅的设计也很独特，不走流行路线，采用厚椅背、大弧线，这样很好地保证了乘坐的舒适性，但也占据了一定的空间。厚实的座椅里面设置侧气囊以及采用主动防护头枕等安全措施，并且带有电加热、气动按摩等舒适功能。中级轿车更多地要照顾司机和前排乘客，而中高级轿车往往为后排乘客提供更多的豪华装备，天籁则二者兼顾。天籁的司机座椅有8方向电动调节和2组位置记忆，音响等娱乐设施当然也是司机优先享用的，但后排的装备也不逊色，不仅布置了杯架、烟灰缸、空调出风口和电动后窗帘等便利设施，而且后座也有电加热和气动按摩功能。此外，后座的大型中央扶手内竟然藏着一个控制系统：音响以及后座的加热和按摩功能控制系统。与这三个位置相比，副驾驶席就显得尴尬了一点，座椅只有前后及椅背倾角调节，且全为手动。如果说天籁是5座轿车、那么，最尴尬的莫过于后排中间位置，虽然中央扶手收起来还带有一个小头枕，但窄窄的座垫以及被压在身后的中央扶手内的舒适装备，会时刻提醒你自己是多余的。

　　智能装备衬托尊贵气质

　　最具创意，最显身份的要属智能卡式遥控钥匙系统，一个扑克牌大小的智能卡，只要车主带在身上，所有的解锁过程都会自动完成。首先是中控门锁，锁车时，轻轻按一下门把手上的按钮，中控锁便会锁上，开锁时，只要智能卡在距车身80cm之内厂再按一下把手上的按钮，中控锁便会解开，非常方便；其次是发动机启动系统，转向盘下面的钥匙孔就像一个旋钮一样，不需要钥匙，只要智能卡在身边，转动旋钮就可以了。另外，智能卡中藏有一把钥匙，如果车主不习惯这种操作方式或是遇到智能卡没电等情况，可以象普通车一样使用钥匙控制。

　　有颗好心脏

　　天籁装备的是著名的VQ35DE型发动机，该发动机连续10年获得Ward’s AutoWorld的世界十佳发动机大奖，这一成绩就连以动力著称的宝马、奔驰等也望尘莫及。3.5L发动机也是目前国产轿车中排量仅次于凯迪拉克CTS(3.6L)的下款。天籁的起步以及加速性能不需任何怀疑，发动机同电子自动变速器配合顺畅，0—100km／h加速时间为7.9s，相对于超过1.5t的自重来说，这一成绩相当令人满意。四速自动变速器没有手动模式，但有三、二、一挡可供选择。天籁对噪声的控制也十分到位，无论是急加速还是高速状态，车内始终比较安静。转向盘采用小盘径设计，操控灵活，随速助力恰到好处，路感清晰，低速时轻便灵活，高速时沉稳。

　　试车/撰文：景升 摄影：淮河