前天起，为期一周的第二届广州车展终于在车市淡季开幕。除了有地缘因素倾情“献演”的日系车军团力挺之外，众多欧美国际车厂的“不尽合作”，使得致力于打造出第三大全国车展的广州车展，最终只能成为众多国内地域车展的“升级版”。

　　广州车展身上日益鲜明的“日系”特色，在其迈向全国车展乃至国际车展的漫长旅途中，正成为一柄内外俱利的双刃剑。这个梦想成为“东方底特律”的城市，除却旺盛的汽车消费能力、对日系车厂的超强凝聚力，广州在“作秀”(AU-TOSHOW)方面似乎还依旧稚嫩。

　　一位观众这样描述去年第一届的广州车展，“场馆很新，但是来的车好像不怎么样，很多车都见过。”在媒体和观众的一片质疑声中，去年11月25日开幕的那届通用、福特、奔驰、雷诺等厂家缺席的广州车展黯然退场。据了解，当时有些欧美汽车厂商因为经费预算问题和其他一些具体问题，甚至根本没把广州车展放进日程表。

　　还有一个事实是，上一届车展最终无法摆脱的“制造商搭台，经销商唱戏”的样式，这次正在重演。据记者了解，和上届广州车展一样，今年一些欧美厂家虽然参展，但带来的均为已经生产或是已经在国内亮相的车型，概念车难觅影踪，真正意义上的新车也少之又少；部分制造商表示不能亲自“赴宴”，而指定当地经销商参展，奔驰、劳斯莱斯、法拉利、保时捷、悍马等一些著名品牌都是区域经销商为展示车辆，或者促进销售在自拉自唱。

　　毕竟，在亚洲已经有东京车展，日系汽车巨头对于中国车展一直态度颇为暧昧，这在一份明年上海国际车展的招商资料里可以看到。在五大汽车巨头通用、福特、大众、戴姆勒-克莱斯勒以及宝马汽车均“力挺”明年上海车展为国际A级车展的名单里，6+3中的三家日系车厂丰田、本田、日产缺席。

　　今年，丰田、日产、本田这三大日本汽车巨头云集广州车展同台竞技，总展出面积超过5000平方米。其中，广州两大汽车合作伙伴丰田和本田双双拿下目前最大的2000平方米的展位，而日产的参展面积也在1500平方米以上。而这背后的一个事实正是，按照产业集群形成的广州日系军团———日本三大汽车制造商“集群”广州与当初通用、福特、克莱斯勒“集群”底特律颇为相似。

　　奥迪2035年概念跑车RSQ震撼登场

　　本月7日，奥迪为好莱坞科幻巨片《我是机器人》量身打造的超级跑车RSQ在纽约国际汽车展(NewYorkInternationalAutomobileShow)上首次亮相，向人们展示了奥迪未来跑车的风采。

　　为配合影片中展现的2035年的未来世界，奥迪设计部专门研发出这款独具匠心的概念跑车奥迪RSQ。为一部影片专门设计一款车型，这在奥迪历史上还是第一次。

　　影片中的奥迪RSQ跑车充分展示了奥迪独特的设计风格。虽然该跑车外形极具超前意识，但因为车身前部沿用了奥迪标志性的单幅格栅设计风格，所以熟悉奥迪的人一眼就能看出它来自奥迪家族。另外，奥迪的众多量产汽车也经改头换面后出现在影片中。同时，奥迪公司还为影片中的车内场景提供模拟拍摄场景。

　　凭借影片《我是机器人》和对未来概念汽车的强大研发能力，奥迪公司借巨片进行宣传的策略将进一步得到拓展。

　　奔驰“八骏”演绎奢侈

　　梅赛德斯-奔驰此次共携8款车型参展，参展产品涉及到跑车、轿车、商用车等多个层面，其中，SLK350更是首次亮相中国市场，在尊贵之外彰显着浓郁的时尚、运动特色。

　　此次奔驰展台的面积总计700多平方米，设计风格沿用奔驰经典的“花瓣”造型，以层层升起的宽阔平台为舞台，在空间巧妙穿插了有简洁晶莹造型的媒体墙，创造出一个引人入胜的展览空间。

　　与展台的风格保持一致，梅赛德斯-奔驰展出各款产品也在豪华、尊贵本色的基础之上透露出浓厚的时尚、运动特性。包括SLK350、SL500、CLKCab、CLK240、S350、E320、C240、Viano3.0在内的8款车型单从排量来看，就已经可以用奢华来形容，排列在一起，耳边仿佛可以听到起步时轰鸣的马达声，强劲动力呼之欲出。

　　在这其中，SLK350此次是首次亮相中国车展。凭借从F1方程式赛车中借鉴的诸多设计，全新SLK350比其前身更具魅力、更加强劲、更富运动性，当之无愧地向世人展示其时尚风采。

　　丰田军团打造第一极

　　以广州“新企业市民”自居的丰田汽车，对此次进入广州后首次大显身手的机会更是格外重视，摆出了迄今为止在中国国内参展的最大规模、最豪华阵容，携手一汽丰田、广汽丰田，在2000平方米的展台上，展示20多种车型。

　　令记者感到意外的是，在日本市场挂丰田牛头标的CROWN皇冠，国产后的车型却是挂上了老皇冠的“皇冠”车标。该车将于2005年在天津一汽丰田的第二工厂生产，这也是50年来首次在本土以外生产。此次将展出全新型LEXUS雷克萨斯GS430及GS300运动型豪华轿车，其中的LEXUS雷克萨斯GS430更是全中国首次登場.此车型将在明年的春天开始量产并销售，并在量产后马上投放中国市场。中国作为重要的市场，丰田借此次广州车展的机会希望中国消费者先睹为快。

　　比亚迪B级车F3将“重装上阵”

　　即将在车展“重装上阵”的比亚迪眼里，广州车展将是明年车市的风向标，将此次展会视为各家展现自己对市场反应速度的跑道。作为汽车界的小字辈，比亚迪似乎是“悄无声息”的。记者从相关人士处确切了解到，即将亮相广州车展的F3这款车，将替代现在的今年北京车展推出的F6成为其主力车型。

　　F3属于一款B级车：1.8升的排量，标称百公里油耗为5.5升；造型线条流畅，做工精细。不难看出，选择在这个时机推出这款车，比亚迪显然是将明年家轿是市场的“宝”押在对经济和舒适的诉求上。

　　F3外形曲线流畅动感，但各处似乎又有他人的影子，如果和国外的车型比较，就会觉得它前面看起来像花冠，后面又透着本田的风格；内饰谈得上“精致”，淡雅的色调给人的视觉效果不错，仪表台简洁又感觉很到位———在这里你依然可以看到日系车的影子。

　　东风悦达起亚推出“神秘来客”Cerato

　　在11月23日正式开幕的广州车展上，东风悦达起亚推出一款被称为“神秘来客”的新车型。这位“神秘来客”即是起亚Cerato，预计明年由东风悦达起亚引进国内，此次亮相广州车展是该车在中国的首度亮相。

　　起亚中型轿车Cerato是2004年6月份在欧洲市场率先上市的，该车是一款5门掀背车，在有的国家采用“Spectra5”车名。作为起亚第一款进军C级车市场的车型，Cerato也是起亚第一款柴油掀背车型。它有汽车和柴油版可供选择，搭配1.5升和2.0升柴油发动机，采用持续可变气门正时和共轨技术，可以确保动力输出的强劲与敏捷。高性能、经济、环保是此款车的特点。

　　“Cerato”针对欧洲市场推出的战略车型，采用乘客舱的“长车顶”式设计，悬挂也更偏重运动风格，内饰更加活泼鲜亮。Cerato五门车长4340毫米，宽1735毫米，高1470毫米，轴距为2610毫米。4门款轿车只是在长度(4480mm)上比其增加了140毫米。

　　高端MPV市场的旗舰———瑞风Ⅱ

　　江淮瑞风MPV旗舰瑞风Ⅱ在上个月的杭州车展亮相之后，此次在广州车展上正式上市。瑞风Ⅱ源自韩国现代公司高科技含量的最新版H1车型，除继续保留原车型宽大气派和动力强劲等特点外，新采用独有的前后轮盘式制动系统，每秒20次点刹的ABS装置，3屏DVD播放系统、倒车雷达等电子商务装备一应俱全，全新的人性化内饰设计营造出了一个舒适、悠闲的乘坐空间。瑞风Ⅱ线条粗旷，高大威武，是国内造型最前卫的MPV，为成功的企事业团队提供了彰显豪气的选择，一经推出，受到消费者的普遍欢迎。作为一款走在市场最前沿的现代商务车，瑞风Ⅱ充分考虑了现代公、商务的特点，是一款契合现代公、商务要素的商用车。宽大灵活的内部空间，多元化的现代电子设备，为高效、舒适的现代公、商务生活提供了充足保障。

　　江淮瑞风推出此款瑞风Ⅱ，和别克GL8、广本奥德塞等争夺高端商务车市场的目的一览无余。

　　早报记者 王亮 卫金桥