消费者日趋关注汽车品质

　　北京现代汽车公司营销管理部 邹宏纬

　　现在的消费者是非常理性的，他在选择产品的时候，关注的是汽车的品质，哪的品质好他会选择哪的产品。

　　我想在这里跟大家分享北京现代成功的案例，就是为什么北京现代最初并不被行业看好，两年来却取得了不错的成绩。我觉得主要是因为我们提供了市场上适销对路的，有国际竞争力的产品，所以我们的营销策略是非常成功的。这两款产品大家疑问的就是质量怎么样，我们第一款汽车在国际市场也取得了好的成绩，已经连续三年在汽车调查中名列第一名。伊兰特在今年综合品质评价中也是第一名的，所以这也就是为什么说伊兰特在上市仅仅10个月的时间月销量超过了13000辆，现在的消费者是非常理性的，他在选择产品的时候，其实关注的是汽车的品质，哪的品质好他会选择哪的产品，我们选择的路是正确的，所以我们会一如既往地按照现代的速度快速向市场提供产品。今年底我们会上市一款新的车，这款车是04年刚刚在韩国上市的，也是市场同步的，明年我们还会有新的车型，对于提升北京现代品牌的速度是大家有目共睹的，04年我们经过了市场的考验，虽然05年市场更加激烈，但是我相信北京现代不会让大家失望的。

　　从追求性价比到追求技术

　　奇瑞汽车有限公司北京商务部品牌经理 刘宏伟

　　奇瑞从开始依靠性价比制造中国百姓买得起的汽车，到现在已转变成为追求技术的公司。

　　奇瑞是作为今天的惟一一个自主品牌的代表参加这次研讨会的，今年我们的品牌是在竞争中求发展。头两年的市场格局与现在不一样，我们当时依靠了性价比的优势，迅速成为行业的黑马，03年有了QQ和东方之子以及奇云的上市，进一步扩大了我们的市场份额，从9月份开始我们连续四个月产品销售上万，现在为止我们的库存不到8000辆。

　　我觉得奇瑞作为民族品牌自主品牌代表做了有益的尝试，奇瑞初步成绩的取得首先是产品的方面，另外还有对自主研发的重视，我们目前在发动机方面跟奥地利的公司进行了研发，另外我们还有15款的变速箱，到08年之前我们规划了8款整车产品，和意大利的公司以及日本的公司进行了外型的设计。

　　通过一系列的准备奇瑞应该在明年开始进入了第二阶段即大发展大超越的时代。对明年艰难的环境我们有深入的准备，也对未来充满了信心。奇瑞从开始靠性价比制造中国老百姓买得起的汽车，到现在奇瑞公司不追求性价比，变成追求有技术的公司。因为一项新的技术放在高档车和中档车所带来的技术附加值和经济效益和放在一个微型轿车上是不同的。

　　目前奇瑞的发展一路凯歌，希望在座的行业人士以及媒体朋友对我们给予关注和支持，奇瑞也想在大家的帮助下成为汽车行业的海尔。

　　我们要与消费者、经销商、服务站共赢

　　华泰汽车销售有限公司副总经理　高凤有

　　我们在营销方面推行自己的服务营销理念，要做到用户第一，服务站、经销商第二，华泰集团第三。

　　我们华泰汽车真正的生产从2003年开始，这个产品的营销特别是生产一直遵循这样的原则，就是服务营销。 服务营销在我们这块主要是两个方面的内容，一个是营销方面。因为SUV车，特别是其中高档市场在不断扩大，今年1到10月份中高档SUV的销售是10万辆，高于汽车增长的平均水平，同时也高于轿车的水平，明年我们预计有20%的增长速度。对此，我们在服务营销上花了很大的心思，比如提出了两年十万公里的保养，这在SUV里是没有的。近期我们要作价格调整，把利润都给用户和服务商，提高他们对我们这个车的使用信息，并降低他们的使用成本。我们在营销方面也是要推行我们服务营销理念，所谓服务营销我们不光对用户让利，我们还要对经销商，对服务站让利，要做到用户第一，服务站、经销商第二，我们华泰集团第三的政策。

　　关于明年的汽车走势和汽车市场刚才专家说了很多，我认为有这么几个特点能够在2005年显现。第一就是价格进一步向价值回归，经过5月份到10月份我认为价格的暴力时代一定要结束了。第二就是汽车行业的战略整合在05年肯定是非常突出的。大家关注的整合时代即将到来。第三就是服务营销，过去大家把车卖出去就是句号了。将来我们可能把车卖出去是一个开始，它的价值链从卖出去以后开始实施，后销售时代讲究的营销还有其他的信贷等等大家在那个行业里竞争。第四就是投资进一步冷却，包括其他的零部件行业。这是我认为05年的特点，当然这是个人的一种感性认识，希望和大家分享。

　　近期市场仍不容乐观

　　北京亚运村汽车交易市场总经理 苏晖

　　买方市场的竞争和卖方市场的竞争完全不一样，现在市场就这个状况，结论应该说前景不妙。形势非常严峻，客观地说从全国来说整个汽车市场下滑的势头没有控制住，或者是刹不住车了，到什么程度现在不好说。至少今年10月份到12月份不乐观。

　　05年怎么办，我觉得非常的不乐观，建议精品研究这么一个问题，因为你是代表消费者的，你们的读者是市场上最有潜力的客户，可能对05年的经销思路有借鉴，我有一些其他的看法，总结了几点。

　　第一是全国性的车市不好，不是某一个地区，这个下滑不是负数。

　　第二就是经销商普遍信心不足，我们建立市场十年了，我从来没有感觉到今年的冷主要体现在经销商普遍的信心不足。有人说明年投资会下降，我非常同意这个观点，这样的情况下厂家投资除非他的脑袋发热。

　　第三是经销方式我总结就是别崇洋媚外。4S店是非常好的营销方式，但是它生长在欧美那些国家。我们的国情不适合这样。还有一些媒体报道和国际价格接轨，我认为是错误的，中国汽车的价格也仅仅是接一个轨，没有用，因为第一产量非常高，80%到国外销售，我觉得应该为奇瑞喝彩，他们为中国的汽车行业争了光。再一个中国国民的收入和欧美的收入差得太大了，尽管价格接轨了，可是人均收入水平比欧美差远了，价格还是高，要尊重事实，光价格接轨，收入没有接轨也不成啊。 第四汽车没谱地降价，价格战打乱了市场，我觉得今天媒体应该从各个方面客观的报导，完全让消费者有认知权。没谱的价格让谁买单？现在动员消费者买，过两个月又降价了，现在降价不是一天两天的事儿，非常地不现实。

　　第五是消费者的个性用车心理在上涨，这种预期心理你怎么让他用车？买车容易，用车难，买得起车，用不起车，这肯定要提到明年的市场主题上。

　　最后一个就是汽车相关政策。有一些是社会经济发展过程中受各种因素的影响，但是其他一些政策比如说中保搞了一个500元以下的免赔，有些人觉得不是霸王条款，但我觉得比霸王还霸王。像一些小毛病400块钱就不赔了，消费者宁愿再撞一下花1000块钱让保险公司赔。

　　从全国来说今年的冷市，车市的销售幅度下降了，车市非常冷。第一冷在品牌太多。过去讲僧多粥少，但是现在是消费者不买。第二冷在由于车价没谱的打价格战，价格不断的降，大幅度的降，多次重复的降，到年底还要降，这种情况下势必要造成现在经销商的经营收入下降。第三冷就是经销商的库存压力比较大，资金信贷压力比较大。现在市场就这个状况，结论应该说前景不妙至少今年年底我的意见肯定要泡汤的。

　　从我们目前市场研究看，至少05年1季度市场仍不会太好，虽然有春节，也不会太好，第二就是价格继续下降，什么是新闻，哪的车涨价是新闻，降价绝不是新闻。

　　第二点刚才华泰的同志也讲了，营销网络的整合出现了重新洗牌，但是我可以预测相当一批品牌的4S店都会退出市场。经销商必然要出现整合，没有势力的经销商一定会退出市场。再一个就是信贷的管理办法尽管出台了，外商也进入了，但是实际上跟我们预测的一样，起不了什么作用，国家的整体的机能没有调整。今天整个车市下滑有几个原因，其中信贷消费是一个原因，汽车厂家降价也是一个原因。再一个就是商务部现在正在讨论的管理办法，不管执行力如何，不管是不行的了。那么这个时候消费也会变化，这是我们一个判断。因此汽车营销形势和业态不管是经销商也好，厂商也好，都要经过一个调整期这个调整期多长谁也不知道，一定会影响05年的市场。

　　记者　翟文涛整理

　　记者　严军　王同　摄影

[上一页]  [1]  [2]