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骑“虎”驱“豹”而来 SUBARU力挺中国车市

http://www.sina.com.cn  2004年11月19日 09:10  华夏时报

  翼豹、傲虎、力狮,斯巴鲁众多车型都以猛兽的名字命名。如今这家独具特色以小而见长的汽车公司如动物凶猛般地闯进中国。

  “我们计划今年销售1000台,明年达到2500台,第三年销量达到5000台。”听到这样一个销售目标,您也许会有些不解,在众多汽车厂家动辄宣布十几万甚至几十万台销售计划的今天,是什么品牌对自己的要求如此之低?不错,这正是今年SUBARU斯巴鲁在中国市场推出6款全新进口车型时对外公开宣布的销售目标。但是不要被这表面的销售数字所迷惑,这只是SUBARU大举挺进中国市场的前奏。陌生的SUBARU斯巴鲁品牌说起SUBARU这个富士重工旗下主要的汽车品牌,大部分中国消费者还是相当陌生的,但对于真正的爱车一族来说,能够驾驶一辆经过专业改装的SUBARU在公路上驰骋却是一件梦寐以求的事情。虽然SUBARU在日本国内汽车市场的占有率也不足5%,但凭借独特的水平对置发动机(SUBARUBOXER)与左右对称全轮驱动系统(SymmetricalAWD),使其在一系列国际赛事中多次取得优异成绩,从而在日本本土及欧美市场打造出很高的品牌知名度。而包括著名的555京港拉力赛等国内比赛的冠军车队及车手也多选用SUBARU作为参赛车辆。“森林”、“狮”、“虎”、“豹”,光是这些产品的名字就明显透出一股桀骜不逊的气势。以技术取胜,造普通人玩得起的好车,这或许是SUBARU追求的目标。

  弱化富士重工重树SUBARU形象其实早在上世纪80年代末,富士重工就开始探寻与中国的合作之路,并最终与贵航合作,在国内生产微型轿车———贵州云雀。但此后由于技术支持、资金投入及企业管理等多方面问题,合资公司业务停滞不前,其产品已基本退出国内汽车市场。

  虽然从今年年初开始国内汽车市场急剧降温,但巨大的潜在购买力仍然使销售增长率保持在一个相对欧美市场较高的水平,面对如此诱惑,没有一家汽车厂商敢轻言放弃,富士重工也不例外。此次富士重工重整旗鼓,将其在国际市场热销的6款车型同时推入国内市场,足见其对中国市场的重视程度。或许是由于在华投资失败的阴影尚未消散,在新车宣传上厂家有意强调全新的SUBARU品牌,弱化富士重工的影响,期望用最新的技术给国人留下良好的品牌印象。

  由于SUBARU与众不同的风格,决定了其消费群体目前主要集中于重视驾驶乐趣的玩车一族。同时作为进口车型,其价格暂时也没有多少竞争力。但SUBARU在宣传上仍然是大张旗鼓,大范围的媒体及用户试乘试驾活动、铺天盖地的广告、率先调整价格提前进入2005年等一系列行动一方面证明了SUBARU对中国市场的信心,另一方面也加速了普通消费者对该品牌的认识。对于不急于卖车,而将主要精力放在市场宣传的SUBARU来说,放长线钓大鱼才是其最终目的。

  掩藏不住的“SUBARU”之心“我们的目标就是占领全球1%的市场份额。”“我们首先要做的就是抢占1%的中国市场,如果这一点做不到,就谈不上占领全球目标。”谈到SUBARU的最终目标,富士重工中国事务所总代表中村幸宏这样告诉记者。“我们目前已经有36家销售网点,计划3年后达到100家。同时,我们不会采取建4S店的单一模式。我们会在北京、上海等大城市建4S店,在中小城市建以售后服务为主的2S店,在销售的同时,抓好服务,等其销量达到一定规模时,再将其改为4S店。既然有过后建销售网络的前车之鉴,这次在建立好销售网络之前,并没有与任何一家合作在国内建厂的意向,只有当销量达到5000台以后才会考虑。”虽然对于产品国产化的问题富士重工始终避而不谈,但单从这个网络发展计划就不难看出,SUBARU的最终目的还是要使产品实现本土化,只不过现在市场形势不好,确定具体的合作对象还为时尚早。

  在SUBARU举办的2004年媒体试驾会上,公关公司并没有将获得荣耀最多的“翼豹”作为推荐重点,反倒将外观和功能更符合大众需求的“力狮”当作了主推车型。由此我们也许可以大胆推断,“力狮”将是SUBARU在国内生产的首选车型。

  由于先期与贵航的合作并不愉快,相信SUBARU与其再度携手的可能性很小。而日前,SUBARU已与江苏悦达集团达成技术合作协议,成功地将其城市垃圾收集车投入生产并小批量销售,这表明SUBARU已与国内的汽车生产厂家有了实质性接触。看来“抢占1%的中国市场”并不是SUBARU的最终目标,一旦建好销售网络,且国内汽车市场趋于稳定,SUBARU必将会在中国市场有更大的作为。

  SUBARUBOXER水平对置发动机较之直列发动机和V型发动机,轻巧的重量和紧凑的水平对置结构更易达成内在的和谐。

  高超的平衡运转意味着更小的振动,因为活塞相互的运动抵消了侧向振动。显而易见的是,这种扁平的设计也意味着发动机更接近底盘,带来重心的降低,并增强了与全轮驱动的布置及悬挂系统的兼容性。

  SymmetricalAWD左右对称全轮驱动系统SUBARU品牌的左右对称全轮驱动源于拉力赛的技术,在任何路况和天气情况下都能令人领略动力、操控、抓地力、驾御的真正驾乘乐趣。由于水平对置发动机能够提供较低的重心,同时加之完美的对称式动力传动系统,使SUBARU能够拥有其他任何汽车都无法比拟的操控力。

  对称分布的动力传动系统结合轻型紧凑发动机的设计,使得SUBARU无论加速、减速还是转弯,在任何条件下都能保持稳定的抓地力,令驾驶者体验驾驶操控的超强稳定性。

  无论何种路面状况(干燥路面/颠簸路面/湿滑路面/冰雪路面/急弯等),这套系统都能使车轮紧抓地面,令驾驶者安全、舒适地体验驾驶乐趣。此外,SUBARU采用机械式的全轮驱动技术,使整个传动系统更加稳定扎实,并且便于维护。

(编辑:)
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