总策划：龙原

　　总协调：王炳泉

　　调查参与机构：新华信(广州)市场研究咨询有限公司

　　　　　　　　　新快报车辆测评中心

　　　　　　　　　新快报车友俱乐部

　　“新快报汽车测评大奖”是华南地区规模最大最具专业性的汽车类奖项，2003年11月举行首届大奖，以价格为基准分别评出各价格区间的最佳性价比车型，并首次发布“华南车主美誉度指数”、“各品牌汽车易损易耗件价格”。

　　“2004新快报汽车测评大奖”在2003年的基础上扩大了范围，使调查样本量、评价指标体系、奖项设置均更为丰富而合理，并根据调查数据得出“满意度”和“可靠性”车型。

　　1.调查时间：2004年9月1日-11月5日，与“2004广州十佳汽车经销商系列评选”调查同时进行，并随后进行补充调查

　　2.调查范围：华南地区车主，其中广州车主比例为91%，资料来源于新快报车友俱乐部、华南各汽车品牌车主俱乐部、汽车经销商

　　3.调查方式及设备：电话访问；cati计算机辅助电话访问系统

　　4.制动性能奖项测试时间：2004年6月-8月

　　为什么以轴距分组别？

　　本次大奖分为轿车、MPV和SUV(含越野车)三大车种，而轿车以轴距为标准，分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车五个级别。将轿车类细化，统称“七大组别”。这是一种较为通行的国际分级方式。

　　如果一定要以德国汽车分级标准(相对国际通行方式)对应国内的通常认知方式，A00级(微型车)相当于微型车，A0级(小型车)相当于经济型车，A级(紧凑型车)相当于中级车，B级(中型车)相当于中高档车，C级(中大型车)相当于高档轿车，D级车(大型轿车)相当于豪华轿车。但这种对应只是一种近似关系，因为轴距、排量、重量等参数的侧重点不一样。

　　国内原来是以排量分级，后来增加了价格分级，后来又开始了一些轴距分级说法，整体上并不统一，而且几种分级方式互相渗透，很难进行严格区分。故此“2004新快报汽车测评大奖”以轴距为标准划分组别。

　　每个奖项说明什么问题

　　车主“满意度”说明车主对车辆质量和服务的满意程度。

　　“可靠性”与“满意度”有一定的关联，但可靠性集中考察车辆本身的质量稳定性，而且在车辆使用年限上有着更严格的限定，本次主体数据主要来自购车1-1.5年的车主，因为太短的时间还难以对车辆进行更多的评价。“可靠性”评选不得不把部分2004年新车排斥在外，而留待2005年进行调查和评价，本次调查的3-6个月的新车车主数据也可在2005年进行对比。

　　很多新车还没有经过车主的检验，暂时无法进行“可靠性”调查，所以“最佳性价比车型”成为新快报车辆测评中心对目前可见车辆的综合评价。

　　制动是一项可测试的、最重要的主动安全性能。

　　关于权重

　　由于调查涉及的时间比较长，项目指标比较复杂，每一项目的重要性和所带来的车主满意或不满意感受是不一样的，由新快报车辆测评中心、新华信(广州)市场研究咨询有限公司、新浪汽车根据以往的乘用车调查经验，进行了各项目的权重分配。