在车市销量高速增长的曲线图上，今年出现了意想不到的拐点，销售放缓。各厂商年初制定的增产计划，被减产降价所取代；年初的销售计划成了数字符号，车辆被大量积压。有关数据表明，2004年1至10月,中国轿车市场整体销量比去年增长15%，而10月份单月销量再次出现同比负增长。与此形成鲜明对照的是，北京现代销售量逐月上升，1至10月总销量同比增长162%，10月销量同比增长220%，销售达到16750辆，稳坐行业第四把交椅；单就轿车排名的话，北京现代则已紧跟上海大众和一汽大众之后。而实现这一切，北京现代仅凭两款产品，仅用了两年。

　　两年前，北京现代就实现4个“当年”：当年签约、当年建厂、当年生产、当年销售。而今，中国轿车行业的“幼儿”、仅有两周岁的北京现代，10月份就销售16750辆，献上一份生日厚礼，奠定了北京现代在中国汽车行业的地位。

　　“用户的需求决定一切，对市场和用户有极其深刻的理解”是北京现代成功的根本。深刻理解缘于深入调查，在索纳塔和伊兰特投产之前，北京现代聘请专业调查公司,对中国市场情况和用户的消费习惯进行大规模市场调查，并根据调查结果对引进车型进行改进；产品上市前后，组织各种试驾活动，以此为依据改进产品；根据国人经济状况及心理底线，努力控制成本，降低利润空间，采取“低价入市”的价格策略。另外，体育营销与文化营销等各种营销手段的综合运用，不光使北京现代的企业品牌、索纳塔和伊兰特的产品品牌深入人心，更大大扭转了韩国汽车在国人心目中的印象。

　　努力终得回报，北京现代索纳塔和伊兰特上市以来，一直受到消费者的拥戴，伊兰特还在今年6月中国机械工业企业管理学会、中国汽车工程学会等国内汽车行业权威机构联合举行的“中国汽车市场调查”中，一举夺得“年度中国理想家用轿车”和“年度性价比更优车型”两项桂冠，并且是唯一入选“年度性价比更优车型”的中级轿车。国际最具权威性的StrategicVision调查公司10月6日发布的2004年客户满意度调查中，伊兰特以780分的绝对优势，在同级别车型中获得第一名，被选为“最有价值车”。

　　审时度势，主动出击，以价格换市场是北京现代取胜的又一法宝。9月，北京现代旗下全线产品平均降价10%，显示出其强劲的市场攻势。其中索纳塔降为14.98万元至22.80万元，最低跌破15万元；而伊兰特降为目前的11.28万元至15.18万元，跌破12万元，由此冲破消费者心理底线。业内人士认为，这一策略通过此次降价已经在北京现代身上得到完整体现。

　　现在，他们在为年销售15万辆而奋斗；还要为2005年年产30万辆的生产能力做准备，并已加大投资力度，开始第二工厂的规划和建设。届时北京现代将画出怎样的销量曲线图，值得我们期待。

　　本报驻京记者李文祺