2004年11月5日下午，世界体育界的重量级经纪人，世界最大的体育比赛经营机构之一的欧洲体育电视台的主席安吉罗.克迪昂尼先生悄悄的到沈阳做了一次短暂的沟通和交流。这次为期半天的访问，由英国著名赛车手巴其乐先生陪同。尽管这次秘密访问，没有通知记者参加，但是，根据巴其乐身边的陪同人员透露，投资高达六千万人民币包装三辆中华轿车的计划，已经全面进入操作阶段。

　　上个月14日，英国SPIRFIRE公司投资组建华晨中华赛车队的消息宣布：中华轿车将在2005年参加世界轿车锦标赛。这是拥有自主品牌的国产汽车首次参加过去只有宝马等名车参加的世界性赛事，而且破天荒是由外资投资组建的中国汽车品牌车队。在各大媒体纷纷报道的同时，一个疑问也随之产生，一个英国赛车手，不远万里跑到中国，究竟为什么呢？为此，北大著名营销战略专家薛旭教授表达了自己的观点。

　　“英国人要在全球赛车场演出姚明秀”

　　薛旭教授一句话概括了英国人操作这个车队的目的。

　　乍看起来，中华汽车跟姚明之间毫无关系:姚明成为NBA状元秀之时已是2002年，此时中华轿车早已诞生；姚明并未购买中华轿车，也未替中华轿车做过广告。可以说，双方的活动范围从表面上看并未交集。然而薛旭教授认为，英国著名赛车手， SPITFIRE集团现任老板约翰.巴其乐和世界最大的体育电视公司 欧洲体育电视台的董事长兼总裁安吉罗.克迪昂尼(Angelo Codignoni) 先生两人同时到中国，一定是因为上海刚刚发生的两件事情:NBA季候赛在上海成功演出和上海F1大赛成功举办。把这二者联系在一起，就可以得出一个非常好的组合;用NBA包装姚明的方式操作赛车比赛，肯定会得到NBA操作姚明秀的同一结果，即获得巨大的资金回报。

　　“姚明进入NBA，我估计可以给整个篮球职业联盟与球队，带来十亿美元以上的收入.”薛旭教授接着进一步论证了他的观点。

　　他分析说，整个NBA营销的核心战略，可以说是球星拉动战略。就是比赛组织者，必须塑造明星，然后，利用明星带动整个球市，进而提高整个比赛的价值。1987年，年轻的篮球星球乔丹被NBA发现。于是NBA就集中财力和精力全面包装他，把他变成一位吸引全美国消费者的运动新秀。除了从多个角度展示他的风采和英才之外，同时还充分动员媒体力量提升他的人气。结果，不仅仅乔丹自己获得巨额的收入，而且使NBA的电视转播权的价格上升了整整十倍。

　　而从20世纪90年代中期以来，随着乔丹退役，NBA在美国的收视率已经下跌42%。为此，”寻找新的明星，重燃明星热”是NBA必须实施的基本战略。姚明的出现，不仅适应了这个需求，而且拉动了球市，使之迈上了一个新的台阶。去年NBA结束了与美国的ABC公司长达12年的合同之后，再一次出手惊人，用高达46亿美金的合同把自己在美国的转播权卖到了一个天价，这不能不说是有很大的中国因素。(2003年，NBA与合作12年的美国NBC广播公司分手后，NBA的总裁斯特恩以46亿美元的价格与ESPN、ABC广播公司和AOL时代华纳的TNT电视台签约，同时NBA与AOL将共同开发一个新的体育频道。)因此，用特定明星去开启特定市场，再把特定市场所获得的眼球，注意力转卖给那些希望获得这个市场的全球合格体育赞助商，这已经成为体育比赛的基本战略。

　　此次巴其乐之所以不远千里，要包装在中国起步不久的中华品牌，一个很重要的原因就是看中了中华轿车这一中国人完全自主品牌，以及在中国市场的潜在人气。巴其乐是一个全球著名的赛车手，在英国有“赛车之王”、“赛车王子”的美誉。1999年他曾经获得国际赛车超级公路锦标赛冠军。依靠自己在国际赛车场上的巨大名气，他选择中国中华品牌，一个重大的目标，就是希望借助他的汽车技术，在汽车比赛市场上，打造一个全新的姚明组，使自己的专业技能同全球最大的潜在汽车市场结合在一起。

　　世界轿车锦标赛(WTCC)的全力推出，也是中华品牌入围世界锦标赛的主要原因。

　　“另一个原因，则是世界轿车锦标赛组织者的战略需要”。薛旭教授接着提出的第二个理由。

　　ETCC欧洲轿车赛是欧洲体育电视台重点包装的高收视率体育赛事。2005年，它将被升级为WTCC世界轿车赛，已经得到了很多车厂的支持，包括爱快罗密欧、宝马、SEAT和标致，还有个别代表本田和福特的车队都已经报名参加。而响誉盛名的中国澳门格兰披治大赛车的重头比赛——东望洋轿车赛，也将在2005年升级为WTCC的最后一个分站比赛。这个将已经回归中国大陆的城市举办的汽车大赛，当然会引起主办单位的中国情节。

　　对于比赛组织者来说，比赛收入的最大来源是节目收视率。现时，欧洲轿车锦标赛由欧洲体育频道Eurosport直播至欧洲一亿个家庭，并且透过十三个卫星地面和有线电视台于欧洲、北美和亚太地区播送。杂志式节目Gilette World of Sports和Trans World Sport更为赛事带来额外五亿五千万观众。欧洲轿车锦标赛也获得很多车迷到场观战，在今年赛季的十回合赛事，预计会有超过三十五万观众到场观赏。在这项锦标赛中，有很多车手曾于澳门作赛，包括两位著名车手，澳门格兰披治三级方程式大赛冠军韦迪尔(Rickard Rydell)和梅拿(Jorg Muller)。

　　2005年，欧洲轿车锦标赛升级为世界汽车锦标赛，把拥有4亿个家庭，覆盖13亿人口的中国消费者拉入赛事的观众队伍中，毫无疑问，是汽车组织者的核心战略。因此，我们不难看出，这个世界最大体育比赛公司的头号人物，低调访问沈阳，实在是一个巨大战略的组成部分。

　　中国购买力增强与中国轿车的进步，也为中国品牌跻身世界大赛提供了基础

　　“当然，英国人包装中国车队，根本原因是在于中国国力强大，消费者购买力大幅度上升，中国已经快速度进入汽车社会，而中国消费者已经开始普遍意识到这样一个大国没有自主品牌的弊端。另外一方面，中国自主品牌汽车近年来的进步，也为中国车队跻身世界级大赛提供了宝贵的基础。”最后，薛旭教授提出了第三个观点。

　　事实也是如此。

　　经过二十年的发展，中国汽车产业，已经逐渐缩小了同发达国家汽车企业的差距。如此次被选择参加世界汽车锦标赛的华晨汽车，不但是一家有实力的汽车公司，而且中华轿车优秀的操纵性能和底盘性能在国际和国内的众品牌中名列前茅，非常适合赛车比赛。

　　根据国际汽联的规定，汽车改装时底盘发动机是不能更动的。因此，这二项技术的先进程度，决定了车队能够在比赛过程当中达到的状态和水平。三月份，SPITFIRE集团汽车专家专程考察了中华轿车，得出了三大结论，第一、工厂设备先进，已经达到欧洲标准，某些设备甚至超过欧洲最好的汽车厂；第二、中华汽车的技术标准，已经达到欧洲标准；第三，中华发动机采用三菱十六气门技术，在动力性方面达到国际顶级配置标准，完全可以打造出一款超强动力的汽车。