一箱油到底能跑多远？捷达SDI出租车城市挑战赛

　　河南赛区跟车日记

　　2004年11月7日

　　早早的来到公司,我们忙着为各自的车打扫卫生.经过昨天一天的行驶我所在的三号车暂时以320公里的行驶距离名列第一.看着车身上的尘土心里感到很满足. 师傅也早早的来到,我们相互寒暄.迎着早晨的太阳我们又踏上征程.有了昨天的成绩王师傅心理压力也减少了不少.依然给我讲起了我感兴趣的汽车驾驶方面的知识.说话间 有其它汽车不停的超过我们,王师傅告诉我:超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车要很谨慎.超车前 应先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后， 才可从前车的左侧超越。超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保 持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。 正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超越正在超车的车辆，就是路面条件允许这种双重超车，也会形成超速行驶，车辆并行也影响对面来车的行驶，极易造成事故。 王师傅以自己的亲身经历再加上技巧.使我收到不错的效果. 不知不觉以到中午,车内的气温不断上升.我已脱去了毛衣和外套但还是很闷热.因为知道明天有雨所以今天要多跑一点.师傅们中午饭也不吃了.买了点面包在车里面解决. 这可苦了我们啦.平时我们都是到时间就吃饭的,现在饿的两眼都花了. 王师傅的技术就是好以40码的速度掉头非常熟练.看的别的司机羡慕不以.王师傅 告诉我:在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力便转过弯道的话，就必 须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯 道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应 该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶 出弯道，即过弯时要选择“外—内—外”的转弯路线。 在通过下坡弯道时，进弯前应该 松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将档位降低一档或二档，然后以较慢的车速 靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后， 再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速地驶出弯道。在此过程中也 应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。听着王师傅说的那么专业让我十分佩服 . 在愉快的交谈中时间过的真快.使我忘记了闷热.不知不觉快6点啦.天色暗了下来 王师傅谨慎的开着车小心翼翼的我回赶,为了省有我们没有开灯,王师傅告诉我这样是很危 险的.突然车子晃动了一下王师傅赶紧把车靠边停了下来.我们下车检查发现车子的前部被 一块路中央的石头装了一下,幸亏王师傅的技术过硬使石头从侧面滑了过去.避免的更大的 问题.谢天谢地. 我们吸取教训打开了车灯,幸好快到停车地了. "安全第一,安全第一"王师傅说

　　邹永凯

　　2004年11月7日

　　今日一到万通一汽，师傅们就开始讨论起昨天的经验，他们一致认为昨天跑的里程数偏少，有可能在规定时间内不能把油耗完，都决定今天一定要跑出路程来,至少300公里。

　　从公证处回来，杨师傅就给我说，咱们昨天才跑了200多公里，今天咱们的目标是350，现在天黑得早，咱们的时间很紧，中午就在车上吃饭吧，我带的有干粮。

　　今天天气格外晴朗，没有一丝风，真是跑车的好天气。但今天的温度却高的离谱，车内的温度一直升高，我把毛衣，上衣全脱了，只窗了一件长袖T恤，还热的满头大汗，车窗上密密麻麻的满是水珠。雾蒙蒙的看不清外面的东西。为了让师傅能清晰的看得到倒车镜，我只好不断的用抹布搽试车窗。我闲坐着仍那么热，专心致志的杨师傅更是热的满脸通红，但她却一直坚持着，丝毫没有泄气，还不断的跟我说，今天天气好，明天就不知道会咋样了，咱们今天一定要抓紧。我早上来的时候要是带把纸扇就好了，这样就能让杨师傅开车开的舒服些。

　　到了中午12点左右，杨师傅拿出了她带的水果，牛奶和蛋糕让我吃。她自己却只喝了一盒牛奶，但就凭这一盒奶，她一直坚持到下午5点半，天实在很黑了才收车。

　　今天我们跑了337公里，比昨天多跑了一百公里，油却还没有耗到两小格，我相信我们会在明天取得更好的成绩！

　　王帅

　　2004年11月7日

　　“一箱油到底能跑多远？捷达SDI城市出租车挑战赛”第二天，比赛就进入了白热化。据天气预报，明天将有降雨，这势必在一定程度上影响比赛，所以选手们都希望在今天能够多跑一点以降低天气因素对成绩的负面影响。我所跟的车，即一号车单师傅的“重阳号”，昨天行驶路程落后于其他选手，他下定决心要在今天迎头赶上。在吸取了昨天的经验教训后，他调整战术，今天提高了行驶速度，并且尽量延长比赛时间。这一方法果然奏效，截至今天晚上，他共行驶了600多公里，超过了两位选手，行驶里程暂时名列第四位。但这一战术的实施过程却极为艰苦。

　　单师傅是一位老司机，体力自然不如其他年轻选手，加上他的车尚处在磨合期，在一定意义上处于劣势。但他并没有因此灰心，而是十分坚韧的追赶其他选手。自早上九点发车，他一直在车内驾驶，除去公证时间，他几乎没有离车半步，甚至吃饭也是简单的嚼了一些自带的干粮。为了省油起见，车内空调没开，车窗紧闭。我一个年轻小伙子坐在车上也汗流浃背，昏昏欲睡。上了年纪的单师傅硬是撑了下来。看着他挥汗如雨的驾驶着，我不由得钦佩不已。这样坚持了一天，他是最后一个收车的，硬是在一天内行驶了330多公里，超过了两位选手。劳动强度之大，令人难以想象，我也因此见证了出租车司机师傅们的辛苦。

　　不到最后时刻，谁也不敢断言谁是最终的胜者。让我们拭目以待，继续关注以下的比赛，并祝单师傅好运！

　　一号监督员 朱文杰

　　2004年11月7日

　　如果非要用一个词来表达今天的盛况，那就是“惨烈”！ “一箱油到底能跑多远？捷达SDI出租车城市挑战赛进入第二天，竞争的激烈和残酷明显地表露了出来！如果 用斯文和文雅来形容昨天出租车师傅的表现，那么今天可大不一样了。昨天大家一块出发 ，一块回来，中午还在一块吃饭呢？那亲密的情形，根本看不出他们原来是竞争对手！到了今天，情形逆转，虽然大家表面上还有说有笑，但在暗地里，大家都加足了劲！不信， 你到了现场就明白我所言不虚了！ 昨天大家聚的时间多，休息的时间也很多，反正是第一天，大家刚认识，以后的日子还长着呢，不急！今天可不同了，昨天大家虽说跑的时间差不多，但速度却错远了，到天黑时，跑得快的3号车王师傅已行了320多公里，跑得慢的呢，还没行够300公里！到了今天，差距进一步扩大，到结束时，3号车王师傅已经行了700多公里，而且回来的也很早， 费油也不多。但同时今天却有两位师傅还没跑到700公里，还有一位刚跑够700公里，并且费油也并不比王师傅少多少！到结束时，王师傅曾调侃地说：“我这个人呢，干什么事都风风火火的！反正油就那么多，早跑完，早休息！对于这次比赛，我只是瞎闹，猛跑！再说，车行的慢却并不一定费油少！还是一句话，早跑完，早休息！哈哈...” 话还没说完，自己却情不自禁地笑了起来！ 今天快结束时 ，还发生一段小小的插曲。王师傅由于跑得快，跑得路程远，因此比较急着回来，又由于怕费油，天黑回来时没开车灯，结果一不小心车碰着路中间的大石快 ，不过幸亏王师傅反应得快，使车只受了点轻伤，不然可就麻烦了！不过王师傅这人很豁达，自己心爱车受伤了，人却依然谈笑风生！ 今天够惨烈的，明天呢，我们只好拭目以待吧！

　　程永辉

　　2004年11月7日

　　(今天是比赛进行的第2天,因为天气的变化,在车上所见所闻自己有有不同感受特写打油诗一首)

　　现场感

　　一日之间雾蒙蒙，经久不散路难行；

　　早出天气凉又冷，不见雾去日却升；

　　车内温度毫无情，犹如人被热气蒸；

　　一心只为把油省，窗关严密气不通；

　　只见窗白难辩清，各个师傅技术精；

　　遇有下破变滑行，见有红灯右转行；

　　只因比赛有规定，必须行使定路程；

　　何时吃饭不稳定，视听时现电话声；

　　夜色降临暖变冷，时时隐约有寒风；

　　只为剩油未开灯，不知石头路正中；

　　师傅方向急调整，才使碰撞不严重；

　　警钟常在心头鸣，不要为名失重轻。

　　刘永军

　　11月7日 晴

　　今天，由一汽-大众主办的“一箱油到底能跑多远？捷达SDI出租车城市挑战赛”继续如火如荼的进行着。各位参赛选手继续保持了昨天的高涨热情，今天又是大早就来到了出发地点。在经过简单的集合和准备之后，我们就到了河南省公正中心进行公证。之后我们就真正的进入到了今天的比赛旅程。

　　今天晴空万里，阳光明媚，温度适宜，丝毫没有风，非常适合比赛的进行。这其实是一次汽车省油的比赛，但真正的说起省油，那可也是一门很深的学问。据我身边的郭师傅说，他已经有6年的驾龄了，开捷达出租车也有3年的时间了，因此在这么多年的实践中，也积累了不少省油的经验。据他说，高档位行驶50-60之间应该是最省油的，还说起省油没有什么特别的技巧，完全是从细节做起的，一个细心的司机和一个粗心的司机每月的用油量是有不小差别的。比如说，在车内尽量不要有什么不必要的装饰物，它只会增加车身的重量，而且在行驶的时候什么速度就要配合什么档位，前方有红灯的时候要提前空档滑行，尽量不要超车，速度过高或过低都是很耗油的。

　　我们边行车边聊天，不知不觉地打发掉了很多无聊的时间。看来每一位参赛选手此次都可谓是一举两得呀，他们不仅从此次比赛中得到了乐趣和丰厚的奖励，更重要的是他们从中学到了很多省油的技巧，而且是受益终身！

　　刘亚骊