宝马、奥迪大打价格战，高档车市场战事升级

　　高档车市，怎一个“降”字了得

　　尽管“十一”长假一汽-大众宣布奥迪推出优惠活动时，一汽-大众方面曾自信地认为，考虑到生产规模、国产化率、成本控制等因素，奥迪在国内的竞争对手并不具备和奥迪打价格战的客观条件。但时隔一月，事实已证明了一切，国产宝马部分代理商的迎刃而上充分显示了其对手本色。

　　据了解，自奥迪降价后，四川、杭州、北京等地的宝马经销商实际上都有不尽相同的降价促销行为。而最近，北京方面更传出新消息，国产宝马325i再次调低报价，目前仅售39万元，比47.385万元的厂家指导价格优惠近8.4万元。而宝马318i的优惠幅度也从之前的4万元增加到5万元，宝马5系三款车型也加入优惠促销行列，分别优惠2.8万至3.3万元。无疑，这一场由奥迪挑起的价格战，并未成为奥迪的“独角戏”，而是不由控制地揭开了国内高档车市战争升级的序幕。

　　配额取消作用显现

　　国产奥迪与宝马在价格方面的“你来我往”，终究原因是为了促进销售，夺得更大的市场份额。这其中原因，一方面是今年车市的低迷，各厂家都有相当的库存，国产奥迪、宝马要完成今年年初的任务有一定的困难，用降价突围实是不得已之举。另一方面，用一些业内人士的话来说就是“国内高档车市已到了不能不降的关口”。

　　国内高档车高利润的内幕众所周知，但这种好日子剩下的时间已不多了。在明年取消进口车配额及进一步降低关税后，进口车对国产高档车市的冲击不可小窥。目前大部分中级车已实现国产或准备国产，进口车市势必会以高档豪华车为主要销售对象。而明年因为配额、关税的原因，进口车价格自然是呈下滑趋势，相比之下，国产高档车的竞争优势势必大打折扣。正如业内人士所说，“国产奥迪、宝马定价过高，如果不降价，到了明年该怎么卖？”奥迪、宝马舍弃利润大幅度降价，也是为明年铺路做准备。

　　新车欲来风满楼

　　另一方面，国内高档车市经过了奥迪一枝独秀以及现在的双雄争霸后，即将进入多头并立、百花争艳的时代，这必定也将导致国内高档车市竞争的全面升级。

　　10月初，东风日产天籁进入市场，排量高达3.5升的天籁轿车，售价却只有34.98万元，从动力性能、乘坐空间和车内配置上，天籁都有实力与奥迪和宝马竞争。而进口凯迪拉克CTS也已登陆市场，定价51.8万元，并宣称定价一步到位，明年CTS国产以后价格不变。此外，一汽丰田皇冠已传出最迟在明年3月下线、售价48万~35万元的消息；而备受关注的国产奔驰虽未在今年10月亮相，但2005年量产应该无误。市场先入者奥迪、宝马的相继降价对这些竞争对手的定价势必带来影响，另一方面，随着竞争对手的增加，国内高档车市也难有平静之日，高档车市的战争只可能会愈演愈烈。

　　价格技术皆为利器

　　业内人士认为，除了价格以外，技术领先也是高档车市竞争的关键。据分析，高端消费群体与其他层次的消费者不尽相同，除了关注价格外，他们对品牌、技术领先程度的关注也不容忽视。对于这部分消费者来说，只要其对该品牌、该车型的认知程度高的话，价格上相差几千元甚至数万元都可能不会影响其购买计划。因此，有高档车经销商认为，高档车日后的竞争，更要注重引进车型的先进性、技术性，只有最先进、最好的产品，才能获得更多高端消费者的欢心。

　　拿目前的国内市场情况看，各生产厂家已颇有“诚意”：新一代宝马5系已在华晨宝马投产，即将国产的奔驰E240和凯迪拉克CTS也是最新产品，有传言还称一汽-大众已为明年投产第6代新款奥迪A6做准备。以最新车型参与竞争，这也是高档车生产厂家战胜对手的手段之一。

　　作者:深圳商报记者 徐洪惠