目前，上海市出租车已达6万多辆。在汽车污染日趋严重的今天，作为一个国际性大城市，上海采取了多项措施控制汽车污染，其中一项重要举措，就是在90%的出租车上安装了混合燃料系统。据权威人士透露，其中使用液化气作为燃料的，不足安装混合动力系统数量的10%。

　　“使用液化气每天能节省10元到15元，” 上海一位陈姓司机对笔者说，“但加气站太少，太不方便，我用了一段时间就不用了 。”另一位王姓师傅告诉笔者：“使用液化气确实比单纯使用汽油经济得多，虽然动力方面略显不足，但就目前上海交通状况而言，还是游刃有余的。不过液化气质量低劣，无法让我们放心，如果使用液化气，每隔几个月就要换一次喷嘴， 4个喷嘴就是750元。细算起来，使用液化气得不偿失。”

　　王师傅介绍，有的加气站也承诺，使用液化气导致喷油嘴损坏，加气站负责免费更换。但是要求必须是单纯用液化气的车，对使用汽油、液化气混合燃料的则不予更换。而出租车使用的混合燃料系统，都是在原来使用的汽油机系统上改装的，都是使用过汽油后才开始用液化气。所以，按加气站的说法，没有一辆车符合免费更换的要求，加气站的承诺也就不可能兑现。“就这样，花费6500多元安装的混合燃料系统成了摆设，毫无用处。”

　　相关人士分析认为：“在国内，轿车使用液化气作为汽车燃料，消费者在认知度上还有很大差距，认为使用液化气非常危险，象‘身后背了个炸弹’，致使多数出租司机对液化气有所抵触。更主要的原因是，在液化气生产、销售等方面，国家相关部门没有出台较为完善的规定、制度，导致液化气质量参差不齐，严重损害了消费者利益，致使消费者拒绝使用液化气。再有，目前国内有加气站500多家，而只有部分在营业，加气不方便也是消费者拒绝使用的一个重要原因。”

　　刘世瑜