5月1日《道路交通安全法》出台后，机动车交通事故的赔偿标准有了很大提高，驾驶员要为交通事故做更大的经济赔偿。以北京市为例，以前驾车造成第三方死亡的需赔10万元左右，而“五一”之后要赔付20多万元，相差非常悬殊。这种情况下，以前选择保额为10万元三者险的车主们，现在要想真的保险，必须选择更高的保额。

　　前几天，车主张先生高兴地打电话告诉记者说：“我终于买到20万元的三者责任险了。”给人感觉张先生的那种高兴像是在商品短缺时期里，天没亮就拿着个马扎儿到商店门口排队，终于抢到5斤西红柿的感觉，或者说是兴奋。

　　也许有人会说：“至于吗？不就是一个20万元的三者险吗，有什么呢！”

　　张先生的故事

　　说到张先生上到20万元的三者险后会那么高兴，他给车办理保险过程的曲折不得不提。

　　最早，张先生打电话给他原来的保险公司———人保宣武支公司进行询问，得到的答复是：一般只能上到10万元的三者险，20万元以上的需要报经理签字才行，只能碰碰运气，估计希望不大。

　　失望之余，张先生打电话到某担保公司找朋友进行询问。被该公司的赵小姐又泼了一盆冷水：“要是好车，奥迪什么的还有可能，普通的经济型轿车在我们这里担保后上保险的，三者险就没有上20万元的，最多就是10万元。新交法出台后，从保险公司考虑，低保费高风险，他们不爱给上20万元的三者险是可以理解的，其他车主也都接受了这个事实。”

　　一个星期四的上午，张先生亲自来到该担保公司，希望赵小姐能给自己帮帮忙。看到张先生如此坚决，赵小姐拨通了中华联合保险公司某经理的电话：“我有个客户特别想上20万元的三者险，你看能不能给帮帮忙。”

　　“去年买的，菱帅。”赵小姐对该经理问题的回答印证了她“三者险能上哪个档次与车价有关”的说法。

　　放下电话，赵小姐告诉张先生：“人家经理说给想想办法，大概有70%的可能性能上到20万元的三者险。但是现在还不能跟您保证说没问题，具体情况还要以拿到的保单为准。您要是觉得行就把钱留给我，我帮您去办手续。”张先生同意了。

　　提心吊胆地过了两天，张先生终于得到了盼望中的好消息。还没拿到保单，他就迫不及待地给记者打来电话：“赵小姐说办成了，让我去拿保单呢。这回我可得好好谢谢她！”

　　众说纷纭“20万”

　　提起张先生在人保宣武支公司遇到的情况，一位业内人士表示很惊讶：“按理说不应该啊。一般只有规模小的保险公司才会出现这种限制受理车主投保20万元三者险的情况。据我了解，人保北京分公司对受理20万元的三者险并没有限制。”随后她也承认，虽然“上面”有要求，但是具体到底下各支公司，由于单独核算，为了控制风险，有可能会出现类似张先生遇到的问题。

　　在某出版社，记者随机采访了几位车主，他们不约而同地表示：以前，10万元的三者险出了事还能“够用”，但是新交法出台后，20万元的三者险没准都不够，能多上还是多上点好，心里踏实。

　　韩女士对记者说：“我根本就不懂保险这些个事。还是我先生看了我们车的保单上，三者险才上了5万元，又赶紧叫我追加了5万元，现在等于一共是10万元。原来保险公司还希望我们多上点，现在想多上也不成了。”

　　王小姐今年年初买的车，当时给车上了10万元的三者险。如今她非常肯定地对记者表示：“听说把三者险变更到20万元的手续挺繁琐，平时工作又比较忙，我就没去保险公司。下次我一定要上20万元的三者险，希望到时候保险公司不要拒绝我才好。”

　　保险公司

　　法规不配套下的“众矢之的”

　　中央电视台9月14日首播的一期节目《敢问路在何方》中，沈阳市公安局一位有着30多年工作经验的老交警高国斌的一席话，引人深思。他说：“5月1日新交法实施后，事故处理出现一个很困难的局面：机动车和行人、非机动车发生事故后，在处理赔偿责任上，我们的第三者责任险并没有完全到位。保险公司不敢按照那个去赔，这是第一个困境。第二个困境是社会保险基金会在哪儿，我找不到。由于找不到基金会，我就解决不了那么多人死伤的后果问题。它就好比是一个非常诱人的馅饼在那儿挂着，但是我够不到。我够不到必然造成众多的交通事故发生后，受伤者也好、受害者也好、肇事者也好，无所适从。”

　　在与新交法配套的“强制三者险”相关条例，以及新的费率标准迟迟没有出台的时候，很多保险公司认为，以旧费率标准收取保费，同时以新赔偿标准赔付，意味着巨大的风险。“我们的资金毕竟有限。如果我们把钱都赔给了一个客户，使他可以成功地转嫁风险，但是第二个客户来了我们没钱赔怎么办？现在是市场经济了，要是保险公司因为亏损被迫停业，更多投保人的利益岂不是得不到保护？总不能为了少数人损害绝大多数人的利益吧？单纯通过目前的商业三者险保护伤者的利益不太现实，关键还得看国家的强制三者险。”某保险公司经理的话值得思考。( 张肃菲）