新浪网友：孤独寒儒

　　LP刚学会开车，是只“菜鸟”，但对汽车出奇的热，常与我抢车开，弄的我要不时喊“的”。早说再卖一辆，先说“福康”、“捷达”，但看其多年不变的外表和满街乱窜的出租车“同类”，又打消了念头；后来热切地等待“T-I”，又被“鬼子”的“高价格”、“低配置”所吓倒；LP非要买“波罗”，我也看它做工精细，外貌靓丽，但它只有离地100MM的距离，使爱好大山名川旅游的我们忍疼割爱了。我戏道：“你开“波罗”，不怕人喊你老二奶？”LP常说我“唬弄”她。姥姥的，不等了！上月买了“爱丽舍”(LDC733E2520019997)，白色的。还没挂牌儿(春节后再挂啊，临时牌照，交30元续半月，比挂上牌儿每月90元的养路费合算)。

　　我驾龄也有14年了。玩过好几辆车了。最早的是“普桑”，后是一辆右方向的走私“蓝鸟”(被我酒后撞报废了，如若是左方向的车连命也没了)，现开的是“桑2000”。车到家后还是我开的多，LP也说“新手开新车——麻烦多”。前天，我开车出了趟远途----往返1000公里。一路之上，感受颇多，有不吐不快的感觉。说出来，给网友听听，也好求教于各位大虾。

　　一、“雪铁龙”的底盘----名不虚传

　　早听过此说，但一亲身感受，与同档位的其它品牌车相比，的确高出一筹。在凹凸不平的山石路基上行驶，象一个钢球在滚动(抛开发动机的噪音)，铿锵有力、浑然一体，没任何杂音。它给你一种厚重、安全感，一种扎实、信任感。加上它性能优良的减震系统和“米其林”宽胎以及相比较为舒适的座椅，过滤着各种路面的凸凹以及高速磨擦的声音，给驾驶者和乘坐者一种类似高档车的感受。同行的朋友们说：就是比同价位的其它车感觉要好些。

　　二、“爱丽舍”的操纵性----真是爽

　　初一开它，我的感觉是轻巧、灵敏，方向感、抓地性不错；离合、方向机构轻重适度，没有一点儿象拉钢丝似的“叽纽”声(我开过的其它同档位的新车多有此声)。加上“雪铁龙”特有的后轮转向技术，车子开到80码往上，感觉就是一个字---爽！在高速上由于弯道大、起伏小，也许感觉不是很清晰，但到了弯延崎岖、上下起伏的一、二级公路上，它象一头游移自如的鲇鱼，看不到它摇头、更不见它甩尾，在“鱼群”中快速穿梭。加速到140码时，仍抓地有力，操纵感极好，丝毫没有“飘”的感觉。说它轻巧，你简直感觉不出它自重是1、15吨或加上乘员是1、5吨；说它轻巧，你就是升速到160码，仍感觉它牢牢抓住路面，左转右转、上起下伏，随心所欲地随你高速驰骋而没任何失控感。特别是转弯时，看到被你甩在身后的大、小车辆越来越远，而驾驶者和乘员的只有很小的左、右失重感时，我忍不住叫了起来：真爽！

　　三、“爱丽舍”的一、二挡------就是“肉”

　　比起“捷达”、“桑它那”，“爱丽舍”起步“肉”多了，甚至于使你担心它的动力能否代动得了一吨多重的车子。但升至三档以后，“肉”感荡然无存。给你一种动力充沛、加速性极好的快娱感；越接近或超过到它的极速，这种感受越好！甚至于要好于上述的两种车型，它的生产者说，这是由于它配置的是高速发动机的缘故。并注明要三千转换档，2500转左右高档位行车。我不明白的是，按这种说明行车，在城市路况下，只能是“大油门、低档位”“轰”车了！

　　我没机械的按它的《说明书》行事。城市路况，我两千转左右就换档了，因为你三千转换档有时就要闯红灯了。城市之外的公路上，一般我2500左右换档。解觉“爱丽舍”“肉”的问题，我感到要耳灵、手快。耳灵，就是听发动机的声音决定应否换档，绝不能看转速表行事；手快，就是该换挡时立即下手，并迅速升档至最高位。一次加油门的过程甚至可能升两个档位。升挡位的过程越短，越能避开它的低转速太“肉”的弊端，而越能尽早地发挥它高转速段加速性能优越的特点。

　　我按上述行车，磨合期百公里油耗为九升，3000公里后为8升。我看好多网友抱怨“爱丽舍”油耗太高。主观猜想：是否机械执行“3000转换档”而轰油门轰的？

　　四、“爱丽舍”引擎-----声真大

　　刚一摸车，油门加到2500----3000转时，被其轰鸣声吓了一跳！比“捷”、“桑”声大多了！如果说它的一、二挡“肉”的问题能通过高档位优越的加速性和驾驶技术所弥补的话，那么，我对“爱丽舍”最大的遗憾就是它发动机的噪音了！除了发动机设计上的原因之外，厂家能否再采取一些降噪措施呢？比如，发动机下的护板能否加上降噪棉等等。

　　“爱丽舍”外型秀丽、配置齐全；在同价位车上，做工、内饰还算精细；相对较大的车身和车内空间……。如果能在降噪上再卓有成效地采取措施，它会是目前性价比最好的家庭、商务轿车。

　　不过，人无完人，金无足赤，车也怕是无十全十美的吧！

　　我买“爱丽舍”没有后悔！如果再买一次的话，在这个价位上的车，我仍选“爱丽舍”！