北京市更换出租标准的争论持续已久，其实要说这个问题本来挺简单，可却被某些因素人为地复杂化了。据称，北京更换出租车的一个主要目的是为08年奥运会做准备，因此就要符合“北京国际化大都市的形象”，而民间广为流传一个标准选型版本就是排量要在1.8L以上，这不得不让人联想，出租车用得着这么大排量吗？有关方面是为了建设口头“绿色奥运”还是实际操作下的“面子工程”呢？

爱丽舍出租车

　　从北京奥运网站上可以看到明显的一条“绿色奥运”含义：“绿色奥运”是北京2008年奥运会的三大理念之一，体现了中国三千年来哲学思想的精髓，即环境与人类生存之间的和谐统一，其建设内容以重视自然生态环境的根本，体现出较高的可持续发展的环保理念。另据报道，北京市政府和奥委会正全力以赴解决北京的环境问题。西英格兰大学环境系统、污染和治理研究中心某负责人曾在国际环境保护大会上说：“北京和其他许多大城市一样，发展迅速，如果环境和政策措施跟不上城市的发展速度，北京就会面临着严重的环境问题。” 举例来说，前几年，由于汽车、燃煤和工业废气排放的政策管理未得到有效贯彻和实施，空气污染有时会使居民看几百码以外的东西都非常困难。“绿色奥运”势在必行！

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　　出租车选型也是一样，既然是以奥运会为号召，那就得符合奥运会的宗旨，“绿色奥运”言犹在耳之时，出租车选型“1.8升”标准就也广为流传。可是，就连小学生都知道的道理：发动机排量大，油耗自然就高，排放污染自然就强。那么这个流传的标准就有意思了：“1.8升”标准除了满足“面子”之外，对“绿色奥运”体现何在？对可持续发展体现何在？对节约环境、能源体现何在？而且现代汽车技术，大排量是不是就是大功率？很多大排量汽车在功率上远远被小排量汽车落到了后头，这一点上，就连国家新公布的汽车产业政策明确提出鼓励发展小排量汽车，面对北京市有关部门在出租车换型工作中，延续了“以排量论英雄”的传统思维，以及长期存在的给小排量汽车“穿小鞋”的政策歧视，这仅仅是一种遗憾，而是体现出对奥运精神的一种误解，令人沮丧！　　

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　　“绿色奥运”精神，还被框在 “车长4.5米以上”这条硬杠上。众所周知，北京的道路面积已是曲襟见肘了，可是更长的车身就意味着占用更多的行驶路面和停车面积！是不是北京有关部门打算在现有道路上再建一层，如果不是，仅仅是为了保证乘客坐着舒服，难以让人信服的！因为汽车的轴距长短，才是决定车内乘坐空间大小的主要指标！车长可以长在后部上，也可以以不大外型下有宽容的胸怀！恐怕有关部门更多地是出于一种“面子爱好”而不是“绿色奥运精神”吧！

　　一位刚从雅典考察回国的业内专家对出租车高档化提出异议：“这种一刀切的做法是否可行?2008年北京要向世人展示什么?” 究竟是“绿色奥运”还是“面子奥运”，是“可持续发展”还是“好大喜功”？希望每一个关心北京，关心奥运的人，特别是有关部门，都能好好想一想。